220 / 323
2 0 6
SKIBSMATERIELLET 1814—48
Fabrikmester
SCHIFTÉR
motiverede det faste Banjerdæk i Korvetten saa-
ledes: „Dettes Anbringelse er i de engelske saavel større som mindre Fre
gatter næsten udelukkende vedtaget, og i de franske Fregatter er de løse
Banjerlugers Antal reduceret til enkelte mellem Stor- og Forlugen. De
Grunde, som har bevæget Europas søerfareneste Nationer til at foretrække fast
kalfatret Banjer Dæk, er den derved vundne stærkere Forbinding af Skibet,
den store Fordel af bedre Renholdelse i Folkerummet ligesom ogsaa den at
udeholde fra Lastrummet den store Mængde Urenlighed, som gennem de løse
Luger eller ved disses Optagelse søger ned i samme. Idet det forekommer
mig, at Engelskmændene har Ret i at anse disse Fordele som overvejende
den derved foraarsaget noget større Vanskelighed ved Last-Arbejderne, har
jeg i denne Henseende fulgt disses Eksempel.----------
Det har hidtil været Brug saavel paa danske som paa største Delen af
fremmede Nationers mindre Skibe at give Banjer-Dækkét Afsatser, hvorved
Højderne under øverste Dæk blev større til Bekvemmelighed for Officererne
Agter og for Officianter og Proviantkamres Forstørrelse For; til Gengæld
maatte man, for at faa den nødvendige Plads i Lastrummet, give Banjer-
Dækket en højere Beliggenhed paa Midten, til Tab for Højden i Folkerum
met, For at undgaa disse Afsatser, der som Standpunkter for Fugtigheden
virker meget skadelig til Forraadnelse, har jeg givet hele Banjer-Dækket en
uafbrudt jævn Flugt gennem hele Skibet.“
Ved denne Form af Banjerdækket opnaaedes to væsentlige Fordele:
at faa Krudtmagasinet i disse Skibe under Banjerdækket, medens det
hidtil havde ligget ovenover, og
at kunne anbringe Provianten i Kældere under Banjerdækket, hvorved
Pladsen paa Banjerne til Mandskabets Ophold blev betydeligt forøget og
Luften forbedret. For Rotternes Skyld maatte Proviantrum i Lasten beklædes
med Blik eller lignende Materiale.
Skibets
Aptering
vil fremgaa af foranstaaende Tegninger.
Sejlføringen
var som Briggernes med Skyskraber og Bovenbram-Læsejl;
Bougsprydets Rejsning var 20°.
Af disse Korvetter blev i Løbet af 6 Aar, fra 1817 til 1823, bygget 5
ganske ens, og det var meget faa Forandringer, de undergik i Tidernes Løb,
af hvilke skal anføres:
Fra Aaret 1820 blev de forsynet med en 5" Straakøl for at forøge deres
Luvholdningsevne, paa hvilken det skortede dem noget, og ogsaa havde den
forønskede Virkning.
Fra Begyndelsen havde Korvetterne hverken Ruf eller Bak, men af