216 / 323
202
SKIBSMATERIELLET 1814—48
den paapegede Mangel ved at formindske dens Sejlareal, hvorved dens
Stivhed vilde blive Vs til 7? større. Briggen vilde ganske vist derved rime
ligvis tabe lidt i Hurtighed i Sejlads i svagere Kuling, men derimod vinde
i friskere ved at kunne føre Sejlene længere og med mindre Krængning,
Fabrikmesteren var med andre Ord gaaet lidt for vidt med Opofrelsen af Stiv-
heden for at opnaa fortrinlig Sejlads.
Denne Mangel blev gennem Dimensionerne rettet paa den næste og sidste
Brig, der blev bygget af denne Type, Ørnen, ved at gøre den lidt bredere
og lidt mere dybtgaaende; Kollegiet havde paatænkt at give den lidt sværere
Artilleri, 18
E
L/13 i Stedet for 18
E
L/10, dels for at bringe Briggens Skyts
op til samme Størrelse som Linieskibenes og Fregatternes Dæksskyts, og paa
den Maade bringe Egalisationsprincippet i Flaadens Armering et Skridt videre,
dels for at imødekomme Tidens Fordringer om en kraftigere Armering for
de mindre Skibe, af Hensyn til de opkommende Dampskibe med deres svære
Armering; men Fabrikmesteren erklærede, at med de givne Dimensioner af
Skibet kunde han ikke tilraade det.
Briggerne undergik ikke større Forandringer i Tidernes Løb; Omarme-
ringer, saaledes som de fandt Sted for Fregatternes og Linieskibenes Vedkom
mende, kom ikke til Udførelse; den eneste Forandring, der fandt Sted i saa
Henseende var, at Briggerne
St. Croix
og
M ercurius
, i Henhold til Marine-
ministeriets Bestemmelse af 17. September 1849, for Fremtiden skulde armeres
med 2 lange 18
E
Kanoner i Stedet for 2 af de korte, af Hensyn til Forsvar
mod Hjuldampskibe,
En Forandring, hvorom der kom til at staa Kamp, var Ruffet paa Agter
dækket, som i høj Grad ønskedes af de farende Officerer, for paa Dækket
at have et Læ til Navigering i Søen og for den vagthavende Officer til Ankers
i Troperne; men Kollegiet vilde ikke tilstaa det, da det ansaas som et Tegn
paa Blødagtighed. — Da Briggen
St. Croix
i Aaret 1827 skulde overføre
Generalgouvernøren fra Danmark til Øerne, maatte der, for at han kunde
indlogeres standsmæssigt, bygges et løst Ruf til ham paa Agterdækket, og
efter Briggens Hjemkomst indsendte Kaptajnløjtnant
KLAUMANN
som designeret
Chef for Briggen
St. Thomas
under 31. Marts 1828 en Skrivelse til Kollegiet,
hvori han henstillede, om der paa den under Bygning værende Brig
St. Tho
mas
maatte bygges et Ruf agter paa Dækket til at nedtage, „hvilket er saa
tjenligt til Sundheds Vedligeholdelse i Vestindien og desuden meget bekvemt,
naar man (hvilket ofte hænder) er nødt til at overføre General-Gouvernøren
eller andre Standspersoner fra een 0 til en anden.“
Konstruktions-Kommissionen kunde ikke nægte, at et Ruf agter vilde være