214 / 323
200
SKIBSMATERIELLET 1814—48
og Batailleskib var fuldt ud tilfredsstillende, men hvis Sejlads lod noget til
bage at ønske. Da man derfor i Aaret 1830, efter at det var blevet bestemt,
at Stationsskibenes Ophold i Vestindien skulde forlænges, af økonomiske
Grunde gik til en Nybygning af denne Type, søgtes det at gøre den mere
velsejlende ved at forøge Dimensionerne, og med et særdeles tilfredsstillende
Resultat. Ved de forøgede Dimensioner opnaaedes tillige, at Skibet kunde
rumme 1 Uges mere Proviant, 01 og Vand end de første Brigger af denne
Type, hvilket, om end ikke nødvendigt, dog ansaas for meget ønskeligt. For
at opfylde et længe næret Ønske hos de søfarende, nemlig at faa afskaffet
Galgerne midtskibs, der bar Varerundholter og Aarer, men som generede
Manøvreringen i mange Henseender, foreslog Fabrikmesteren at sætte Røst
skinnerne direkte paa Skibssiden, som Brug var paa Skonnerter og mindre
Skibe, samt paa enkelte store Handelsskibe, men endnu aldrig havde været
set udført paa Orlogsskibe. Ved denne Foranstaltning skulde noget af Vare
godset anbringes i Gafler udenbords. Forslaget blev approberet og udført,
men i 1837 fik Briggen opsat Røster i Henhold til den første Chefs Rapport.
Af de saaledes ændrede 12-Kanons Brigger byggedes 3:
A llart, St. Croix
og
Mercurius.
— Sidstnævntes Dæk skal have været af ualmindelig Skønhed
(T. f. S. 1838, S. 136).
Til Aaret 1826 opførtes disse Brigger i Overekvipagemesterens Aarbog
under Betegnelsen
Let-Brigger,
men derefter gik de ind under Betegnelsen
B rigger.
Sch ifte rs
16
-Kanons Brigger.
Den første af disse fremkom i 1824 for at
opfylde Flaadeplanen af 1, September 1815's Bydende, at der skulde være 8
lette Fregatter og
større
eller
m indre
Brigger. Paa det Tidspunkt var der
bygget 2 mindre Brigger,
St. Croix
og
St. Jan,
og af de store Pihlske Brigger
var der kun 2 tilbage, hvoraf den ene stod for Tur til at kasseres.
Fabrikmesteren modtog derfor Ordre til at udfærdige Tegningen til en
Brig,
der skulde være en Mellemting mellem de sm aa Brigger og de 20-Kanons
Corvetter,
dog saaledes at den ikke maatte føre et større Antal Kanoner end
16, idet der skulde ses mere hen til at give Skibet
den stø rst mulige
Fortrinlighed i Sejlads
end til den nøjagtigere Opfyldelse af Fordringen paa
Artilleristyrken; saavidt mulig skulde Briggen kunne indtage 3 å 31AMaaneds
Proviant og 10 Ugers 01 og Vand.
Paa dette Grundlag konstruerede Fabrikmesteren saa den 16-Kanons Brig,
der fik Navnet
St. Thomas.
Centreringen og Dannelsen af Underskibet ud
førtes efter Erfaringerne fra de af ham hidtil konstruerede Brigger og Kor-