212 / 323
1 9 8
SKIBSMATERIELLET 1814—48
Masterne 3 å 4 Fod kortere, i Lighed med hvad man tidligere havde været
nødsaget til at gøre i Briggen
Lolland
efter Affæren i Lyngør Havn, da man
ikke kunde faa Master af den reglementerede Længde; det viste sig, at dette
ikke i mindste Maade var til Skade for Skibets Sejlads, men tværtimod havde
en heldig Indflydelse.
Briggen Lolland.
Konstruktør PlHLS førstbyggede Brig.
Billedet velviligst laant fra: E
id e
M og LOTKEN: V o r Søm agts Historie.
I Aaret 1819 blev Ankertougbriksene flyttet ned fra Banjerne til Lasten
i Lighed med, hvad der fandt Sted i alle nybyggede Skibe, for at forbedre
Opholdet for Mandskabet paa Banjerne.
Schifters Let-Brigger. (Vestindie-Briggerne). Grunden til disses Frem
komst i Aaret 1819 skyldtes det mislykkede Forsøg med Købet af de ameri
kanske Skonnerter til den vestindiske Station, som „Kollegiet ikke vidste at
remediere ved bedre Middel“ end at foreslaa, at der byggedes en Brig her
hjemme til at føre 10 å 12 Kanoner eller Caronader, som i Forbindelse med
en Korvet under de daværende Omstændigheder vilde være et hensigtsmæs
sigt Fartøj til at beskytte Handelen mod Kapere og Sørøvere i de vestindiske
Farvande. Kongen approberede Forslaget, men ønskede at der blev taget
særligt Hensyn til, at Briggen blev en Hurtigsejler.
Det var med andre Ord en Let-Brig af den Hohlenbergske
Femern
Type,