213 / 323
BRIGGERNE
1 9 9
man vilde tage som Forbillede, og som Fabrikmester
SCHIFTER
fik til Opgave
at konstruere; men da den skulde kunne maale sig med de amerikanske
Skonnerter, maatte han i Dimensionerne tage Hensyn til at komme disse saa
nær som mulig, saaledes at Fartøjet blev noget større, og ved at give Far
tøjet et lidt større Dybgaaende end de Hohlenbergske Let-Brigger søgte han
at sikre Luvholdningen, hvori de vestindiske Kapere havde deres største Fortrin,
For Armeringens Vedkommende valgte Fabrikmesteren, i Stedet for Caro-
naden, „den i vor Marine saa meget yndede Høyerske korte 18
M
Kanon",
som han udtrykte sig. Briggen førte 12 af disse i Bredsiden, men Spante-
fordelingen var indrettet saaledes, at der agter mellem Spant 8 og 9, uden
at svække Skibets Forbinding, var udskaaret en 7, Kanonport, hvori en Kanon
fra den fra Fjenden modsatte Side kunde overføres, saaledes at der blev
7 Kanoner i Laget,
Ved en Forandring af Raperten til den korte Kanon, hvorved den blev
gjort 33A" lavere, kunde Dækket lægges ligesaa meget højere uden at mindske
Elevationen og med Bevarelse af den samme Middelporthøjde over Vand
linien, Ved denne Forøgelse af Skibsrummet under Dækket blev Skibet i
Stand til at rumme Proviant til 9 Uger og Vand til 8 Uger, hvilket ansaas for
at være tilstrækkeligt i det givne Øjemed; Skibet fik fast Banjerdæk med Af
sætning Agter for at forøge Højden i Lukaferne,
I Apteringen optog man alle de tidligere antagne Indretninger, og end-
ydermere blev Lukafforholdene forbedret for Officererne, for at gøre Op
holdet ombord saa godt som muligt paa de lange Togter; og for Mandskabet,
ryddeliggjordes Banjerne ved at flytte Sværtougene til Ankrene, som hidtil
havde ligget opskudt i Borde paa Banjerne, ned i Storlasten, Apteringen var
i det hele taget overensstemmende med den i Korvetterne (se S. 205), blot i
formindsket Maalestok,
Sejlføringen forblev uforandret; Bovenbramstangen stod paa Agterkant
af Bramstangen, med Rodenden paa Stænge-Æselhoved, — Til Hjælpekraft
havdes 14 Aarer, der blev stukket ud gennem smaa Roporte i Skibssiden
mellem Kanonportene,
Briggen havde hverken Bak eller Ruf paa Dækket og kunde derfor styres
med Rorpind,
Besætningen var
68
Mand mod
Femerns
57
Mand,
Den førstbyggede Brig fik Navnet
S t
,
Croix.
Af denne Brig-Type, der gik under Navnet af de
vestindiske Brigger,
byg
ades ialt 5, men af to lidt forskellige Størrelser,
Af
St. Croix
S tø rrelse byggedes to, ganske ens, som i Retning af Sø-