230 / 323
2 1 6
SKIBSMATERIELLET 1814—48
strueret; da det skulde have 13 Kanoner i Laget, maatte dets Dimensioner
komme til at ligge mellem Korvetten
Hvide Ørn
og Fregatten
Najaden s
, begge
af
HOHLENBERG,
og disse to Skibe tog Fabrikmesteren til Udgangspunkt for
sin ny Konstruktion.
Med Hensyn til Spejlbredden gav
Galathea
Anledning til den skarpe
Meningsudveksling mellem Kollegiet og Overekvipagemesteren, som foran er
omtalt, og som resulterede i, at Kollegiet ved Forelæggelsen af Tegningen til
Kongens Approbation kunde konstatere, at Agterspejlet var
2 “
smallere end
paa de smaa Korvetter som
D iana,
følgeligt forholdsvis meget smallere end
paa disse, og at Fabrikmesteren mente, at den iværksatte Indskrænkning i
Spejlbredden ikke kunde blive skadelig for Søskibet.
Galathea
var konstrueret til en Provianteringstid af 4 Maaneders Proviant,
01 og Vand for 10 å 12 Uger, alt efter Besætningens Størrelse, altsaa Vand
til en Maaned mere end de andre Korvetter.
Skibet kaldtes Korvet, men var egentlig nærmest en Fregat uden Arme
ring paa Skanse og Bak, og efter at det under 25. Marts 1838 var blevet
approberet, at Korvetten i Tilfælde, hvor saadant fandtes passende, maatte
armeres paa Skanse og Bak med 6 Stkr. 18
L/10, ser man den til Tider
benævnt Fregat-Korvetten, og naar Flaadestyrken skal opgøres, tælles den
med som Fregat, naar det kniber med at konstatere Tilstedeværelsen af det
pligtige Fregatmateriel.
For at gøre Skibet saa velsejlende som muligt, havde Fabrikmesteren
ofret for meget af Stivheden, hvilken Egenskab blev endnu daarligere, efter
at Skibet havde faaet Dæksbatteri. Kommandørkaptajn
SEIDELIN
udtalte da
ogsaa i sin Generalrapport efter Togtet til Middelhavet i 1839, at han paa
Grund af Skibets manglende Stivhed, der næppe var saa stor som Fregat
ternes og langt mindre end Korvetternes, tvivlede om, at Skibet vilde kunne
klare en Læger fra sig.
Da Skibet i 1844 gennemgik en større Reparation saaledes, at det kunde
tjene endnu i 7 å 8 Aar, benyttedes Lejligheden til at afhjælpe den paa
pegede Mangel; dens Master blev gjort 3 Fod kortere, og de andre Rund
holter formindsket i Forhold dertil, hvorved Sejlarealet formindskedes med
1162
og dets Virkningspunkt kom til at ligge
2,13' lavere, saaledesat Stiv
heden vilde blive
l/i
større end hidtil.
Det Tab, som Skibet paa Grund af det mindreSejlareal vilde lide under
Godtvejrsforhold, antoges at ville blive opvejet
ved
i Kulingsvejr medmindr
Krængning at kunne føre Hovedsejlene længere, — og med denne Rejsning
gik det ud paa Verdensomsejlingen.