DenDanskeMarine_1814-1848

LINIESKIBENE

235

af samme Størrelse 11/

* å 2' større Dybgaaende. Det ny Linieskibs Dyb-

gaaende Agter var lig med de gamle 80 Kanonskibes; men Lempning for det

korte Tidsrum, i hvilket Drogden passeres, var, naar det skete ved Flytning

af Kanoner paa Batterierne, saa let og hurtig, at enkelte Tommers mindre

Dybgaaende Agter kunde tilvejebringes i Løbet af faa Minutter.

Middelportens Højde over Vandlinien var højere, end almindeligt anvendt

hos andre Nationer, og i den danske Flaade havde kun Orlogsskibet

Norge

haft den højere.

Deplacementet var udregnet til 3 Maaneders Proviant, og 01 og Vand for

10 Uger.

Underskibet.

I Middelspantets Dannelse og Plads samt Underskibets Cen

trering i det hele fulgte Fabrikmesteren de samme Principper som i hans tid

ligere byggede Korvetter og Fregatter,

Overskibet.

For Bougens Vedkommende genoptog

SCHIFTER

Orlogsskibet

Norges

Konstruktion, d. v. s. byggede Bougen helt op til Rælingen og for

længede Baksdækket ud til Stævnen, hvorved han fik et fuldstændigt lukket

Forskib, hvilket efter hans Mening i høj Grad vilde værne mod den Forraad-

nelse af 2, Dæk og Tømmer, hvortil Afskæringen gav Anledning, Til Forsvar

for denne Foranstaltning fremsatte han endvidere, „at i Tid af Bataille var

Borttageisen af Forskoddet vanskelig og tidsspildende; de enkelte Dele be

skadiges let og kan gøre Genopsættelsen besværlig; det hele med Slaaer og

Laase fæstede Apparat losrives lettelig af Fjendens Kugler og bliver farligt;

borttages Skoddet under Bataillen, afgiver den Aabning, det levner, en aldeles

fri Passage for Fjendens Skraa, Ved den opbyggede Boug dækkes øverste

Batteri forfra ligesaa godt som underste, og paa Bakken vindes Plads for

Manøvre. Naar Bougen opbygges tør jeg sige, at intet Linieskib skal kunne

findes bedre bastingueret.“

For Spejlets Vedkommende fulgte

SCHIFTER

derimod ikke

HOHLENBERG

helt, idet han var enModstander af det stærkt indknebne Agterskib, dels fordi

det ikke gav Plads nok til Betjening af de der anbragte Kanoner, dels og vel

væsentligst fordi han mente, at det over Vandlinien stærkt indknebne Agter

skib maatte virke til mere Sætning med Halen og derfor give et daarligt Sø

skib. Af Erfaring fra

Najaden

vidste han, at det, skønt meget mageligt, dog

satte stærkt i Søen; og naar han ikke betænkte sig paa at forøge Bredden

noget, uden at Skibets Forsvarsevne i sin Helhed tabte derved, var det, saa-

vidt han kunde se, fordi

HOHLENBERG

selv afveg mere og mere fra sit oprinde

lige Princip, idet hans senest konstruerede 66 Kanonskibe var 1'4" bredere

Agter end det store 74 Kanonskib

Norge. —

Fabrikmesteren meddelte, at

30*