252 / 323
238
SKIBSMATERIELLET 1814—48
Kommissionen mente, at det ikke maatte klassificeres højere end et stort 74
Kanonskib, saavel fordi det i Hoveddimensioner og Drægtighed ikke oversteg
de Skibe af denne Kaliber, Flaaden hidtil havde haft, som fordi det ikke førte
24 i? Kanoner paa øverste Batteri, som Fortidens 80-Kanonskibe; og videre
fordi Englænderne for mere end 20 Aar siden havde indført at armere deres
74 Kanonskibe, saavel store som smaa, med mere end 80 Stkr,, hvilket lige
ledes var Brug i Frankrig og af Amerikanerne senere antaget.
Kollegiet var enigt med Kommissionen i dette Spørgsmaal, hvilket ogsaa
fik Kongens Approbation.
Inden Skibet var færdigbygget, blev Dæksarmeringen ændret til 18
E
L/13
Kanoner.
Rejsningen
var den samme som Fregatternes, dog havdes ikke Skyskra
bere og Boven-Bram-Læsejl. Ved Konstruktionen havde Fabrikmesteren fulgt
det engelske Princip at bringe Sejlarealet saa langt ned som muligt og derved
erholde en lav Rejsning. Trods Skibets noget større Dimensioner bestræbte
Fabrikmesteren sig for at tilvejebringe den størst mulige Lighed med Rejsnin
gerne til Orlogsskibene efter
D anm arks
Tegning, hvilket opnaaedes saaledes, at
disse kunde bruge Undermaster med det ny Skib ved blot at afkorte Under
enderne af dettes Master.
For Mærsenes Vedkommende fulgtes et i England indført Princip, at
udfærdige dem i to Dele; men det fandtes ikke tilfredsstillende, hvorfor de
paafølgende Linieskibes Mærs dannedes i et Stykke.
Apteringen vil fremgaa af hosstaaende Tegninger.
Skibet fik Navnet
Dronning Maria.
Af ganske eens Konstruktion som
Dronning Maria
byggedes de tre føl
gende Linieskibe:
W aldem ar
,
Frederik VI
og
Skjold.
Da Linieskibet
Waldemar
skulde sættes i Bygning, var Spørgsmaalet atter fremme, om Skibet skulde
have Kahyt paa øverste Dæk, hvilket blev indstillet til Kongens Afgørelse,
som gik ud paa, at Skibet kun skulde have een Kahyt, da det derved fik større
Artilleristyrke (kgl. Resol. 8/i 1826).
Linieskibet
Skjold
fik en fra de andre noget afvigende Aptering, som i
1839 indførtes paa
Waldemar
og
Frederik V I
(T. f. S. 1840, S. 120).
Den 26, April 1833 fik Fabrikmesteren Ordre til at konstruere det næste
Linieskib af samme Størrelse som
Dronning M aria
, men med Tilladelse til at
foretage saadanne mindre Forandringer i Dimensionerne, som Erfaringerne fra
Besejlingen af sidstnævnte Skib vilde give, dog under Hensyntagen til den
størst mulige Økonomi ved Bygningen.
Ved Besejlingen af
Dronning Maria
i 1834 viste det sig, at Luvholdningen