258 / 323
LINIESKIBENE
241
for svære til at behandle paa det bevægelige Batteri, saa at Ladningen blev
langsommere; derimod kunde man godt tænke sig, at det undersærlige Om
stændigheder kunde være hensigtsmæssigt at anbringe nogle 60
få
Bombe
kanoner paa Skibet,
Ifølge det ovenfor frem satte vilde A rmeringen af det projek terede Skib
blive:
UndersteBatteri.... 30 Stkr. 30
få
I
8
V
2
Skpd. Kan.
Øverste Batteri.. 30
— 30 - 15V2 — —
Dæk..................... 14
— 18 - L/13
—
Ialt 74 Stkr.
og det godtgjordes, at et saadant Skib stod fuldt paa Højde med de daværende
engelske 74-Kanonskibe.
Paa Grund af den her foreslaaede Armering vilde der, hvad Pladsen
angik, ikke være noget til Hinder for Hyttens Anbringelse, hvis Vægt blot
maatte afbalanceres med Ballast; Dybgaaendet vilde blive forøget med
2
V
2
".
D e refte r udviklede Skibets Historie sig saaledes;
7.
Juli 1840.
Konstruktions-Kommissionen anbefalede den foreslaaede
Armering af Skibet og at give dette Hytte, samt at give Agterskibet samme
Bredde som foreslaaet for Fregatten
Gefion.
Men da den ny Armering for
drede en stærkere Side end det sidst byggede Linieskibs, foreslog Kommis
sionen, at der skulde udfærdiges en ny Tegning.
8. Oktober 1840.
Kollegiet indstillede til Kongen, at der udfærdigedes en
ny Tegning; men ønskede, at Dæks-Armeringen blev gjort stærkere ved enten
at anvende den hidtil anvendte Batterikanon, 18
få
L/17, til Dækskanon eller
om muligt at anvende de 30
få
KPA Skpds., saafremt Fabrikmesteren mente,
at den sidstnævnte Armering kunde føres uden Opofrelse af de for et Linieskib
attraaede gode Egenskaber.
For at faa samme Rummelighed paa underste Batteri som de ældre Linie
skibe med 15 Kanoner i Laget, skulde Længden bestemmes til omtrent den
samme som de ældre 80-Kanonskibes, der var et Par Fod længere i Vandlinien
end
Christian VIII.
Dybgaaendet maatte gaa til
211h \
nemlig
V 2 '
mere end
det 80-Kanonskibs; men af Hensyn til Farvandet i Drogden og indenfor Tre
kroner maatte det paa den anden Side ikke overskrides.
Skibet foresloges bygget
uden Hytte
for at kunne give det saa kraftig en
Armering som muligt,
16.
Oktober 1840.
Kongen resolverede, „at Skibet skal bygges overens
stemmende med Konstruktions-Kommissionens Forslag, altsaa med Hytte, hvor-
31