BetaenkningAngOrdningenJernbaneforholdene

ikke antage, at denne Trafik vilde faa nogen

videre Betydning, medmindre der etableredes meget

hyppige Tog paa Ringbanen, men derved vilde

Jernbanens Driftsudgifter rimeligvis forøges langt ud

over den Indtægt, som Trafiken vilde bringe.

2. at den imellem Forstadsstationerne og Hovedlinierne

foreslaaede Forbindelse vil blive for kostbar, idet

denne Forbindelse kun kan tilvejebringes ved et

betydeligt Antal Tog, som ville medføre en ikke

ringe Udgift.

3. at de to Rangeringsstationer ville være kostbare at

anlægge, idet de som Udgangs- og Endestationer for

alle Tog ville fordre en Mængde Anlæg og Ind

retninger, uden at yde noget videre Bidrag hverken

til Person- eller Godstrafiken. Den dobbelte Kjørsel

imellem de tvende Rangeringsstationer vil ogsaa

blive kostbar og kan ikke anses for nødvendig i

hele sit Omfang.

4. at det foreslaaede Arrangement vil forsinke Gods

trafiken, idet alle Godsvogne saavel ved Afgang

fra som ved Ankomst til Kjøbenhavn skulle om

fordeles og omrangeres.

5. at den gamle Hovedstationsplads er altfor værdifuld

til at anvendes til en Godsbanegaard, hvorhos A d

gangen til den for Jernbanetogene vil blive ube

kvem.

6. at 4 Spor igjennem Boulevarden, som efter For

slaget næppe kunne undgaas, vil optage vel megen

Plads.

7. at en Svingbro over Gasværkshavnen paa Hoved

banen vil blive generende saavel for Skibsfarten

som for den betydelige Trafik paa denne Bane.

E t m e r e - d e t a i l l e r e t P r o j e k t , som Ingeniør

Hammerich

forelagde Kommissionen efter dens Sammen