34 / 161
2
;
træden, havde vel dels hævet dels formindsket nogle
af disse Indvendinger, dog ikke de væsentligste, og
Kommissionen kunde derfor heller ikke tiltræde dette
Projekt.
Men da det indeholdt flere værdifulde Ideer
og var bygget paa nøjagtige og detaillerede Under
søgelser, har Kommissionen ved Ingeniør
Hammerich
ladet foretage en Omarbejdelse deraf, saaledes som
nærmere er fremstillet i det følgende Afsnit.
IX.
Kommissionens Flertals Projekt.
Det Projekt, til hvilket Kommissionens Flertal
(Bayer, Borup, Holst, Luders , Tegner
og
0
ligaard)
har sluttet sig, er nærmere fremstillet i det følgende.
Den gamle Hovedstation opgives, og der anlægges
en ny Centralstation langs Kallebostrand, tildels paa
Opfyldning i denne.
Personbanegaarden skydes op
imod Vesterbro, saaledes at dens Hovedbygning kan
lægges tæt Vest for Tivoli.
Stationens Midte optages
af Rangerspor, til hvilke imod Øst slutter sig en Gods-
banegaard og mod Vest Lokomotivdepoter, Værksteder
og Oplagspladse. Det Hele danner saaledes et samlet
Komplex af alle de til en stor Centralstation hørende
Anlæg og Indretninger.
Til Godsstationen slutter sig
den alt bestaaende Havnebane.
Fra Centralstationen udgaa følgende Banelinier:
a) en dobbeltsporet Bane, der er ført under Vesterbro
gade, derfra i en Kurve gjennem Vandværkets
Terræn og det nye derved beliggende Anlæg og
videre gjennem Boulevarden som forsænket Bane til
Østerbrogade, hvor Ø s t e r b r o S t a t i o n anlægges.
Herfra svinger Banen imod Nord, løber langs den
nye nordre Havn, svinger derfra ind i Land og