36 / 161
29
Længdeprofiler og
Plan i større Maalestok af Stationerne ved Kallebo-
strand og Østerbro med dertil sig sluttende Bane
forbindelser.
Denne sidste Plan viser dog enkelte Dele af
Projektet i en videre Udstrækning end for Tiden nød
vendig og i Overslaget beregnet, saasom Varehuse,
Værkstedbygninger og Sporanlæg, for hvilke Bygnings
værkers fremtidig nødvendige Udvidelser Projektet dog
har tilvejebragt det fuldt færdige Grundlag.
Som det vil ses, have de tvende førstnævnte
Banelinier fælles Udgangspunkt, nemlig Centralstationen,
og slutte sig atter sammen ved Hellerup Station. Den
nye Østlinie erstatter saaledes Anlæget af et Par nye
Spor paa den gamle Nordbane imellem Centralstationen
og Hellerup Station, hvortil der allerede nu haves Trang;
men ved at lægge disse Spor efter en ny Linie har
man opnaaet at knytte Stationen ved Østerbro med de
sig dertil sluttende vigtige Anlæg som Mellemstation
til Nordbanen og derigjennem til hele Banesystemet.
Ved Anlæget af de anførte Banelinier bliver det
imellem Frederiksberg Station og Vigerslev beliggende
Stykke af den nuværende Vestbane overflødigt. Kom
missionens Flertal har dog ikke alene foreslaaet at
bibeholde det, men ogsaa at supplere det med en
Forbindelseslinie imellem Frederiksberg og Nørrebro
Stationer, hvorved der for en forholdsvis ringe Udgift
dannes en Forbindelse imellem Nordbanerne og Vest
banerne udenom Kjøbenhavn. Ved desuden at bygge en
P'orbindelsesbane imellem Valby og Frederiksberg og en
Forbindelsesbane imellem Lyngbyvejen og Strandvejen
dannes der en, af 2 mindre Ringe bestaaende, større Ring,
som kan benyttes til lokal Trafik, naar der i Tiden maatte
vise sig Trang til en mere direkt Forbindelse imellem
de forskjellige Stationer i Kjøbenhavn og dens Forstæder