41 / 161
3 4
saa langt ind imod Byen, som Hensyn til Terrænets
Værdi nogenlunde tillader det. Forøvrigt er der til
den forbeholdt et saa rigeligt Areal, at man kan ind
rette den saa bekvem og hensigtsmæssig som ønskeligt.
Ligeledes er der i Projektet tilvejebragt en rigelig
og særdeles heldig beliggende Plads til Væ r k s t e d e r ,
L o k o mo t i v d e p o t e r , K u l o p l a g , O p l a g f o r
B a n em a t e r i a l i e r m. v. Der haves til disse Etablis
sementer en let Forbindelse saavel med Byen som mcd
Banen og med Havnen ved Kallebostrand.
Den stærkeste Stigning paa den ø s t r e No r d -
bane bliver i : 1 50. Som det vil ses af Detailplanen,
føres den paa Strækningen imellem Centralstationen og
Østerbro Station ved Viadukter under de bestaaende
og projekterede nye Gader, som skære Banen.
Paa hele Strækningen imellem Gyldenløvesgade
og Østerbro Station er Banen lagt i en af Sidemure
begrænset, 28 Fod bred Udgravning, der følger
Boulevardens Midtlinie. De Gader, der skære Boule
varden, ere som berørt førte over Banen ved Hjælp af
Viadukter. For saa lidt som muligt at genere Færdselen,
har man paatænkt at give disses Brodæk en rigelig
Bredde. Endvidere er der i Projektet gjort Regning
paa Gangbroer over Banen, som anbringes i 120 Alens
indbyrdes Afstand.
Der er fra enkelte Kommissionsmedlemmers Side
fremsat Betænkeligheder ved at benytte Boulevarden til
Jernbaneanlæg paa den anførte Maade. Betænkelig
hederne gaa i det væsentlige ud paa, at Færdselen
langs Boulevarden vil blive generet af Jernbanen, at
Jernbanen vil vansire Boulevarden og forringe dennes
Betydning som Luftbælte for den indre By, at Jern-
ft
banen vil komme til at lide under Mangel paa Luft
og Lys, at dens Dræning vil blive vanskelig, og at
den vil være udsat for at fyldes med Sne.