43 / 161
ingen betydeligEfterfygning kan finde Sted. .Forøvrigt
har Jernbanen, hvis der virkelig til enkelte Tider
skulde samle sig en Del Sne paa Boulevardbanen, netop
i Hovedstaden og i umiddelbar Nærhed af dens Central
station, særlig Lethed ved at skaffe Midler tilveje til
hurtigt at faa den fjernet.
Uagtet Kommissionens Flertal har anset Boulevard
linien som den, der bedst egnede sig til en Forbindelse
imellem Centralstationen og Østerbro Station, har Kom
missionen dog ladet anstille Undersøgelser, om der ikke
fandtes andre Linier, som ogsaa kunde komme i Betragt-
ning (jvf. Bilag Nr. 5). A f saadanne Linier fremstiller
sig nærmest en Linie igjennem Parkterrænet og en
Linie langs Søerne.
En Linie igjennem Parkterrænet maatte tildels
føres igjennem Tunneler. Den vilde kollidere stærkt
med Byens Kloakanlæg og ved Passagen igjennem
Karréen imellem Gothersgade og Torvet ved Frederiks-
borggade, hvis Bygninger ere opførte paa Pilotage, støde
paa meget store Vanskeligheder. Den vilde endvidere
skade Parkanlægene og botanisk Have, ligesom den vilde
forstyrre de for Anvendelsen af Østre Anlæg trufne
Dispositioner. — En Linie langs Søerne vilde genere
de langs disse anlagte Spasereveje, men fremfor alt
vilde dens Gjennemførelse fra Søerne imod Nord blive
vanskelig, bekostelig og utilfredsstillende.
Endelig
vilde den ikke frembyde en saa hensigtsmæssig Plads
for Anlæget af Østerbro Station med de eventuelle, sig
til den sluttende Anlæg som Boulevardlinien. Kommis-,
sionens Flertal har derfor kun kunnet anse sidstnævnte
Linie som praktikabel.
Øs t e r b r o S t a t i on er anlagt som Mellemstation
paa den østlige Nordbanelinie, men tillige indrettet saa-
ledes, at den kan tjene som Udgangs- og Endestation
for Dampfærgetogene fra og til Centralstationen.