46 / 161
39
bygges en Bro med 20 Fods Højde over daglig Vand
stand.
Banen er ført videre forbi Gasværket, uden at
komme ind paa dettes Grund, og med en Viadukt
under Strandvejen, uden at nødvendiggjøre Nedrivning
af Bygninger. Paa sidstnævnte Sted, ved Svanemøllen,
er paatænkt anlagt en Station eller Holdeplads.
D en v e s t r e N o r d b a n e følger, efter at have
passeret Vesterbrogade, i det væsentlige den bestaaende
Nordbanelinie, kun paa Strækningen imellem Ladegaards-
aaen og Nørrebro Station er der foreslaaet en mindre
Forlægning af Banen for at skaffe denne den til
Fjernelsen af Niveauoverkjørslerne fornødne Højde.
Projektet gaaer nemlig ud paa at fjerne alle Niveau-
overkjørsler paa denne Linie. Paa den første Strækning af
Banen, hvor den stiger efter at have passeret Vesterbrogade,
føres de skærende Gader, gamle Kongevejs Forlængelse,
Studiestrædes Forlængelse og Ny Farimagsgade, paa
Viadukter over Banen, senere føres Banen paa Via
dukter over de skærende Gader og Veje, Vodroffsvej,
der forlægges lidt imod Nord , Blaagaardsgades For
længelse, Ørstedsvej, Biilowsvej, Ladegaardsaaens For
længelse, Jagtvej, Stefansgade, Lyngbygade, Nørre-
brogade og en eventuel Gade fra Løgten Kro. Endelig
føres Banen under Hovedlandevejen til Lyngby.
Nørrebro Station er foreslaaét delt i en Person-
banegaard, som anlægges tæt op til Nørrebrogade, og
en Godsbanegaard, som anlægges paa den nuværende
Stationsplads. En Ploldeplads for Personer er foreslaaet
anlagt ved Ladegaardsvejen, fælles for Nordbanelinien
og den ydre Linie.
Hvor Banen passerer forbi bebyggede Arealer,
er der projekteret Anvendelse af Beklædningsmure for
at undgaa Erhvervelsen af kostbar Grund.
Ved Opstigningen fra Vesterbrogade har det
været nødvendigt at gaa til et Stigningsforhold af