47 / 161
40
1 : 1 1 5 .
Denne Stigning vil ikke genere Nordbane
togene, da Nordbanen har hyppige Stigninger paa
1 : 100, derimod har Klampenborgbanen ikke stærkere
Stigninger end 1 : 250. Da alle Klampenborgbanens Tog
imidlertid ere lettere Tog (Persontog), vil man for at
passere den stærke Opstigning fra Vesterbrogade ikke
behøve at formindske Togenes Størrelse, men kun at
ofre højst et Par Minutter mere end hidtil paa Frem
skaffelsen af dem.
F r e d e r i k s s u n d b a n e n er gjennem den gamle
Hovedstations Terræn ført langs den vestre Nordbane
linie, derfra følger den den gamle Vestbanelinie til
Frederiksberg Station. Paa den første Strækning føres
Gaderne over den paa samme Viadukter som for
den vestre Nordbanelinie, derefter hæves Banelinien,
saa at den kan føres paa Viadukter over Blaagaardsgadcs
Forlængelse, Ørstedsvej, Fuglevangsvej og Blilowsvej.
P'ra sidstnævnte Vej udefter har man paa Grund af det
ringere Togantal ment at kunne bibeholde det gamle
Niveau.
V e s t b a n e r n e ere førte over Vejen til Vestre
Kirkegaard og gamle Jernbanevej paa Viadukter.
En privat Vej imellem sidstnævnte Vej og Valby
Langgade og en Passage til Hvidovre føres under
Banen.
Banen benytter den gamle Jernbanelinie. Til dens
Anlæg vil udfordres et lille ubenyttet Stykke af Vestre
Kirkegaard, og den vil i det Hele her væsentligt kun
lægge Beslag paa Grunde, der tilhører Staten eller
Kommunen.
Ved Valby er foreslaaet anlagt en Station.
Den ydre Linie dannes som ovenfor omtalt af
det gamle Banestykke imellem Vigerslev og Frederiks
berg, af en ny Forbindelsesbane imellem Frederiksberg
og Nørrebro Stationer samt af den gamle Nordbane.