45 / 161
38
gjennem Spor at bringe disse Etablissementer i For
bindelse med Stationen.
Den Plads, som Kommissionen har valgt til Anlæget
af en Havn for en eventuel Dampfærgeforbindelse imellem
Kjøbenhavn og Malmø, fortjener sikkert Fortrinet for alle
andre, der have været paa Omtale. I selve den gamle
Havn vil der nemlig ikke kunne tilvejebringes til
strækkelig Plads for et Anlægssted med tilhørende
Færge- og Manøvrespor, hvortil kommer, at en hyppig
Besejlning med store Færger af det ikke meget rumme
lige Havnebassin vil genere Benyttelsen af dette. Den
valgte Plads er desuden heldig i teknisk Henseende og
frembyder gode Besejlingsforhold, ligesom den er saa
isfri, som det efter Omstændighederne kan opnaas.
I Henseende til Beliggenheden af Østerbro Station
have enkelte Medlemmer af Kommissionen ment, at
Stationen vilde komme til at ligge bekvemmere for
Byen, naar den blev anlagt i Grønningen eller paa den
nuværende Husarkasernes Plads.
Ganske vist vilde
dette blive Tilfældet for en Del af Byen, men for en
anden og næppe mindre vilde den komme til at ligge
ubekvemmere. Men hertil kommer, at den omhandlede
Plads ikke efter det foreliggende Projekt kan benyttes,
medmindre man vil lægge Stationen i en Sidelinie til
Hovedbanen, hvad der i høj Grad vilde genere Banens
Drift og ikke mindre de Rejsende, som benytte den
østlige Nordbane fra og til Centralstationen. Kommis
sionens Flertal har derfor maattet fastholde den fore-
slaaede Beliggenhed for Østerbro Station som den
hensigtsmæssigste.
Fra Østerbro Station hæver Banen sig og passerer
den nordre Havneplads paa en Dæmning, i hvilken
der anbringes Viadukter for at lette den almindelige
P'ærdselsforbindelse med Havnen.
Over Indløbet til
Havnen ved Ny Kalkbrænderi og til Gasværkshavnen