BetaenkningAngOrdningenJernbaneforholdene

32 / 161

2 5
hvorfra Godset fordeles pr. Ringbane, og at Persontog
mod Nord udgaa fra Valby Station, Persontog mod
Syd fra Stationen ved Svanemøllen. Foruden de
almindelige Persontog etableres Lokaltog, som forbinde
Ringbanens Stationer dels indbyrdes og dels med de
almindelige Tog.
Det betydningsfuldeste Punkt i Ingeniør Hammerichs
Projekt er, at han forlader den nuværende Personbanegaard
og anlægger en ny Syd for Vesterbrogade, idet han fører
Banen under denne Gade. Ved denne Ordning har han fri­
gjort sig for de Hindringer, som den nuværende Hoved­
station, dels paa Grund af sin ringe Udstrækning og
dels paa Grund at sin Beliggenhed, lægger i Vejen for
en hensigtsmæssig Ordning af Banegaardsforholdene,
saaledes som det har vist sig ved alle de Projekter,
der gaa ud paa at bevare den nuværende Hovedstation
for Persontrafiken. Det 'er herved blevet Ingeniør
Hammerich muligt at etablere en god Forbindelse
imellem Hovedstationen og Østerbro Station, nemlig
igjennem Boulevarden, og dermed tillige imellem
Nord- og Vestbanerne, at aabne en Mulighed for at
tilvejebringe de til Jernbaneanlægene fornødne Arealer
for en nogenlunde moderat Pris og at frigjøre de vig­
tigere Gader og Veje i Kjøbenhavn og Omegn for
de saa generende Niveauoverkjørsler. Endelig slutter
hans Plan sig i det Hele taget godt til saavel be-
staaende som paatænkte Anlæg i og ved Hoved­
staden.
Til Trods for disse Fordele har Kommissionen
ikke kunnet tiltræde Ingeniør Hammerichs Projekt.
Den formener:
i. at Ingeniør Hammerich har overvurderet den lokale
Persontrafik i Byen og Omegn, til hvis Betjening
Ringbanen skal tjene. Under alle Omstændigheder
kan man med de nuværende Forhold for Øje