88 / 161
8
i
eller Paa læsningsspor.
Derimod vil det ikke være
muligt at tilvejebringe flere Rangeringsspor, skjøndt
navnlig disse Spor ere paatrængende nødvendige. En
for Trafiken tilstrækkelig Udvidelse af Varehusene
vil næppe heller være mulig. Paa det Øst for Stationen
beliggende Stykke af Lade- og Fattiggaardens Areal,
til hvilket Mindretallet har henvist fremtidige Udvidelser,
vil der ogsaa kunne anlægges nogle Spor til Af- og
Paalæsning af Vogne, men heller ikke Rangeringsspor
af tilbørlig Længde, desuden vilde man kun lejligheds
vis og ikke uden Fare for Sammenstød kunne bringe
Vogne fra disse Spor over til den egentlige Gods-
banegaard eller omvendt, idet de maatte føres over
Stationens næsten uafbrudt befarede Ind- og Udløbsspor
samt Personbanegaardens Hovedrangeringsspor.
Ind
dragelsen af Filterarealerne vilde derimod kunne afhjælpe
Manglerne ved Godsbanegaarden, men det vilde,
under alle Omstændigheder for Tiden, være en
kostbar Udvej. — For Persontrafiken tilvejebringes
der ikke i noget af Projekterne det fornødne Antal
Perroner, nemlig bortset fra, hvad Klampenborgbanen
behøver, 2 Afgangs- og 2 Ankomstperroner for Vest
banerne, samt mindst 1 Afgangs- og 1 Ankomstperron,
men helst det dobbelte Antal for Nordbanen, hvilket
sidste Antal under alle Omstændigheder vil blive nød
vendigt, saafremt Nordbanenættet skulde blive udvidet
f. E x . med en Kystbane til Helsingør. Pleller ikke
tilvejebringes der i noget af Projekterne det fornødne
Antal Spor, navnlig er Antallet af Spor til Rangering
samt til Henstilling af tomme Tog og Reservevogne
utilstrækkeligt.
Den foreslaaede Udvidelse af Hoved
stationen vil derfor næppe blive følelig, men under alle
Omstændigheder vil den blive utilstrækkelig for den
b e s t a a e n d e Trafik.
Ifølge det foran fremførte kan F l e r t a l l e t i kke