216 / 327
Verdenskrig, blev der paa
T itan konstrueret en ny Ma
skintype til de større Under-
vandsbaade af Rota-Typen
med to Drivskruer. I dette
Tilfælde skulde der indbyg
ges to Motorer i hver Baad,
Side om Side, en for hver
Skrueaksel og meget smalle,
fordi der ikke var megen
Plads til Siderne. Motoren
skulde ogsaa være saa let
som mulig, saa alle de me
kaniske Konstruktionsdele
blev udført i Staal med rin
ge Godstykkelse. Maskiner
ne var udført saaledes, at de
efter Behov kunde arbejde
som Generatorer eller som
Elektromotorer. Naar Baa-
den ikke var neddykket,
maatte Dieselmotoren drive
saavel Skruen som den elek
triske Maskine til Oplad
ning af Akkumulatorbatte
riet. Ved Sejlads under Van
det blev Dieselmotoren kob
let fra, og den elektriske Maskine drev som Elektromotor Skruen med Strøm
fra Batteriet — indenfor et meget stort Reguleringsomraade.
Og endelig har Titan løst forskellige Opgaver i Samarbejde med andre Virk
somheder. Nævnt er allerede Samarbejdet med Frichs Fabrikker i Aarhus ved
Bygningen af de dieselelektriske Tog, og med The English Electric Co. ved
Elektrificeringen af Københavns Nærtrafik, samt med de forskellige uden
landske Firmaer, der leverede Ensrettere her i Landet.
Af stor Betydning for Fabrikkens Udvikling blev Forholdet til F. L. Smidth,
for hvilket Firma T itan i en lang Aarrække har udført højst forskelligartede
Maskiner til Opstilling rundt omkring paa hele Jordkloden. Saavel Konstruk-
210
Optøningsgenerator i Virksomhed.
Mange forskellige elektriske Maskiner udgaar fra Titan.
Her ses en Transformator til Optøning af frosne Vandled
ninger i Virksomhed.