217 / 327
tion og Fremstilling i Værk
stederne som Kontrol af de
færdige Maskiner foregaar
under et effektivt Samarbej
de med F. L. Smidth’s In
geniører, der har rig Erfa
ring med Hensyn til de sær
lige Krav, som stilles til Mo
torer i Cementindustrien og
andre Omraader, hvor F. L.
Smidth gør sin Indsats. En
Del af de Motorer, som
leveres til Firmaet, har været
af en ganske særlig Kon
struktion, ikke tidligere ud
ført herhjemme, deriblandt
den autosynkrone Motor,
som under Igangsætning ar
bejder som asynkron og der
efter som synkron Motor.
De autosynkrone Motorer
har ogsaa fundet Anvendel
se ved Motorgeneratorer i
.
Titan’s Symaskinemotor.
Provinsbyernes Jævnstrøms-
, , , . , „
^
J
J
Titan s elektriske Maskiner spænder fra Kæmpedynamoer paa
værker, blandt andet paa
flere hundrede Hestes Kraft til dediminutive Symaskine-
Gtund af deres Evne til
motorer paa kun enBrokdel af enHestekraft.
at producere wattløs Strøm.
Titan var en Tidlang ene om Fabrikationen af disse autosynkrone Motorer.
Lykkedes det ikke i Starten at etablere noget Samarbejde om Dieselmotoren
mellem B. &W . og Titan, saa kom Fabrikken til at levere Hjælpedynamoerne
til de første berømmelige Motorskibe, Selandia og Jutlandia, som B. &W.
byggede til Ø .K . i 1912. Det drejede sig om Kompoundmaskiner paa 160
Kilowatt med en Spænding paa 225 Volt og med 222 Omdrejninger i Minut
tet, og der var stillet meget strenge Krav til Kompounderingen, fordi Spændin
gen ikke maatte variere mere end 3 % mellem Tomgang og fuld Belastning.
Denne Leverance er blevet efterfulgt af en Række senere Ordrer paa baade
større og mindre Dynamoer til Motorskibe.
211