63 / 213
Den eneste detailtegning
a j Grønnegaards havn
i saa nogenlunde densforste
udstrækning blev udfort a j
ingeniøren Georg Hojfmann
i anledning a j
stridighederne om de
christianshavnske ,jo rto ve” .
Disse ses nordjo r
Knippelsbro udnyttet til
anlæg a j mindre privat
havne, mens den gamle
vinterhavn endnu dengang,
i 1680erne, optog
omraadet s jd jo r broen.
rigtigt nok, det kan man pverbevise sig om den dag i dag. Men Hoftmann
gjorde, hvad man nutildags ikke kan noksom paaskønne, han optog en skitse,
den ældste og vistnok ^len eneste detailplan af omraadet paa begge sider af
Amagerbro - med de oprindelige smaahavne ud for Strandgade nord for broen,
oct
syd for denne - Grønnegaards havn! Et udmærket anskueligt billede af
denne, endnu dengang svarende til Trellunds en hel del aar ældre beskrivelse.
Naa, det var jo ikke af historiske grunde, Hoffmann tegnede kortet. Men
for at majestæten skulle faa et indtryk af forholdene. Positivt indstillet overfor
den paatænkte bebyggelse var ingeniøren imidlertid ikke og mente forøvrigt, at
fortovsretten for samtlige ejendomme kun strakte sig til »Grønnegaards havne
strøm«, men mere end yde to trediedele af Moocks plads laa udenfor den linje,
Hoffmann havde markeret som grænseskel!
Maaslce har Moock M t sig for og faaet noget at vide om modviljen overfor
hans paatænkte bebyggelse. I hvert fald var det nu, han røbede sine planer om
at bygge savmøllen og skibsværftet. Men det hk han ikke uden videre lov til.
Der skulle først indhentes votum fra den kommission, som i de aaringer ar
bejdede med regulering af det københavnske gadenet i det hele taget. Og saa
var han ligevidt. For herredmeHaenne kommission —med en bror til Griffen-
feld, som ikke var fulgt med kansleren i faldet, Albert Gyldensparre hed han,
i spidsen - mente, at den omstridte gade var uomgængelig nødvendig! Og det
'
fø-y.
i.—
6 3