359 / 363
FORHOLDSREGLER UNDER SKIBETS OPLÆGNING
341
Denne Fremgangsmaade virkede tilfredsstillende i en Snes Aar, men saa
blev Bekostningen af Hovedreparation saa betydelig paa G rund af Vanske
ligheden ved at fremskaffe det krumme Tømmer til de gamle Former, at
Fabrikm ester
HENRIK G
ern er
beviste, at den ikke kunde svare Regning.
Kommissionen af 29. Dec. 1801, som fik Spørgsmaalet om H ovedrepara
tion til Behandling, stod meget tvivlsom overfor Nytten af den, og kom til
det Resultat, at skulde den kunne betale sig, m aatte den, p aa Grund af den
hurtigere Ødelæggelse, som Skibene i de senere T ider havde vist, foraar-
saget ved for hastig Bygning og af friskt Træ, foretages ved Skibets 10. Aar.
Reduktions-Komm issionens Betænkning af 18, Feb ruar 1814 udtaler om
Spørgsmaalet under Pkt. 2: „og da Erfarenheden i den senere Tid har vist,
at H ovedreparation ikke har svaret Regning til Bekostningerne, saa gaar Kom
missionen ud fra den Sætning, at de in tenderede Orlogsskibe ikke skulle hoved
repareres, men blot konserveres ligesom F regatter med opholdende R epara
tion.“
I sin Forestilling til Kongen af 28. Marts 1814 om Kommissionsbetænk
ningen ud taler Kollegiet ad Pkt. 2: „Nytten af eller Tabet ved Hovedrepara
tion vil hænge af, om det bliver muligt i re tte Tid at anskaffe Tømmermate
riale, og at Skibene kan blive staaende en passende Tid paa S tabelen; thi
n aa r d ette kunde ske, tu rde det ikke væ re nødvendigt at lade dem hoved
repare re. — Collegiet skulde derfor indstille, at Spørgsmaalet, om Skibene
skulle hoved repareres eller ikke, m aatte paany kommissionaliter undersøges.“
Den kgl. Resol. af 1. September 1815 approberede Kollegiets Forslag; men
Spørgsmaalet ses ikke at væ re taget op til Behandling før i 1828, da Kon
struktions-Kommissionen afgav Betænkning om de fra Fabrikmester
SCHIFTERS
Rejse i 1827 indhøstede Erfaringer om og Forholdsregler til Skibes Bevaring
og udtalte om Spørgsmaalet Skibes Reparation (K. K. Pr. Nr. 67 S. 87—91):
„Commissionen antager, støttende sig paa Fortidens Erfaring hos os, og
saavidt som andre Nationers er den bekjendt, at det er ikke muligt at gjøre
nogen fast og almindelig Antagelse for Skibes Tjenstdygtighedstid. — Den for
m ener derfor, at Fremgangsmaaden ved en Flaades Vedligeholdelse bør være
saadan, at Tjenstdygtighedstiden, i hvilken den end for ethvert Skib maatte
blive, bliver saa
uafbrudt
som mulig, og saaledes, at man undgaar Foretagel
sen af overdreven t store Reparationer, hvis Bekostning næ rm er sig den af
ny Bygning, om hvilke Commissionen maa væ re enig med den i Rapporten
anførte Engelskmændenes Formening: at de ere uhensigtsmæssige.
Det er derfor vigtigt at søge undgaaet Fremgangsmaader, hvorved Ski
bene tidligen ikkun kunne væ re tjenstdygtige under Betingelse og dernæst