EuroWire September 2017

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Articolo tecnico
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per un certo periodo di tempo abbiamo
proseguito con gli sviluppi di base.
Generalmente, questi consentono di
raddrizzare nastri metallici di appena
20μm di spessore”, ha dichiarato Volker
Lüdecke, responsabile tecnico di B+S.
Il concetto presentato e la vasta
esperienza maturata dall’azienda nella
raddrizzatura per trazione e flessione sono
stati, in ultima analisi, i fattori determinanti
per l’aggiudicazione del contratto dalla
Cina.
Cassetto con rulli di
raddrizzatura da 8mm
Per ottenere la tensione, la linea è dotata
di quattro rulli sul lato di frenatura, cioè
davanti alla raddrizzatrice. Intorno a questi
rulli passa il nastro metallico.
Quindi, assieme allo svolgitore generano
una trazione di ritenuta. Dietro la
raddrizzatrice, i quattro rulli di trazione,
assieme al riavvolgitore, tirano il nastro.
Mediante la sovrapposizione della forza
(trazione e flessione) tra i gruppi dei rulli
di raddrizzatura superiori e inferiori, le
tensioni interne e le deviazioni di forma
dei nastri vengono ridotte.
Per ottenere un effetto di raddrizzatura
sufficiente in caso di nastri molto sottili
con spessori del materiale compresi tra 30
e 200μm, l’azienda specializzata in nastri
metallici ha sviluppato una cassetta dotata
di un diametro del rullo di raddrizzatura
di 8mm. Per spessori superiori a 200μm,
vengono utilizzati rulli di raddrizzatura da
12mm.
Le deviazioni sono rilevate automati-
camente da un rullo Vollmer di
misurazione della planarità per la
misurazione continua della forma dei
nastri.
Le aree del nastro che presentano delle
ondeggiature esercitano una forza
inferiore sul rullo segmentato rispetto alle
aree piane del nastro. Un software calcola
la formula matematica per la forma del
nastro con l’aiuto dei valori misurati e la
utilizza per creare un modello 3D.
In base a ciò, è possibile calcolare e
regolare automaticamente la posizione
necessaria dei supporti del rullo di
raddrizzatura. La regolazione manuale non
è necessaria. Una caratteristica particolare
è rappresentata dai quattro assi di
regolazione nella cassetta di raddrizzatura
superiore, che garantiscono la posizione
estremamente precisa nei tre assi spaziali.
“In base alla planarità iniziale, è possibile
ottenere una planarità fino ad una I-unità.
Ciò corrisponde ad un’onda dell’altezza di
0,2mm e della lunghezza di 100mm nel
nastro”, ha dichiarato Lüdecke.
Azionamento altamente
dinamico per un ampio
spettro di controllo
In linea di principio, tutte le leghe di
rame vengono lavorate sulla linea senza
restrizioni, con nastri che presentano
un’ampia gamma di sezioni trasversali e
una resistenza alla trazione del materiale
che varia tra 300 e 1.100N/mm².
Lo spessore è compreso tra 30 e 500μm e
la larghezza è compresa tra 100 e 450mm,
con un rapporto dimensionale pari a 1:75.
Se si aggiunge il limite di snervamento
da 200 a 1.050N/mm², il rapporto da
controllare corrisponde a 1:390. Dato
questo ampio spettro, la trazione del
▼ ▼ Per ottenere ancora un effetto di raddrizzatura sufficiente, nonostante i nastri presentino degli spessori molto
ridotti tra 30 e 200μm, lo specialista del nastro metallico ha sviluppato una cassetta per rulli di raddrizzatura con un
diametro di 8mm. Per spessori superiori a 200μm, vengono utilizzati rulli di raddrizzatura da 12mm
▲ ▲ Un sistema di infilaggio senza un alimentatore manuale sviluppato da B+S contribuisce a facilitare l’uso e
all’economicità della linea. L’inizio del nastro è bloccato in una barra di serraggio all’inizio della linea e tirato fino
all’uscita. Ciò comporta l’eliminazione del nastro pilota, della saldatura e di eventuali piastre di guida. Anche
l’avvolgimento sull’avvolgitore avviene automaticamente