223 / 722
Københavnsk Cyklisme 1890— 1900
2 0 9
værende Nr. 92), blev Tallene 773 og 885. Amtsraadet
afslog derefter Andragendet384.
For Frederiksberg Birk gav Politivedtægten a f
27. Juli 1885, §§ 35 og 42, og et Tillæg til Politived
tægten om Cykelkørsel af 9. Oktober 1896 nogle Be
stemmelser, der lignede de københavnske meget385.
Københavns første Politivedtægt af 18. Januar 1869,
med Tillæg, efter hvis Bestemmelser Velocipederyt
terne havde at rette sig, skulde afløses af en ny i
Begyndelsen af 1880’erne. Københavns daværende
Politidirektør, V. Crone, tilstillede Justitsministeriet et
Forslag, hvori Bestemmelsen vedrørende Cyklerne —
dengang de høje Bicycler — gik ud paa, at Politiet
skulde bestemme „om og paa hvilke Steder Kjørsel
paa de saakaldte Velocipeder er tilladt“386, hvad det
af Borgerrepræsentationen nedsatte Udvalg til Be
handling af den nye Politivedtægt dog ønskede for
andret til, at Cykelkørsel skulde være tilladt paa Køre
bane, men forblidt paa Fortov og Gang- og Bide
sti387. Ved anden Behandling i Borgerrepræsentatio
nen i November 1882 traadte Kreditforeningsdirektør
Christian Herforth i Skranken for Bicyclerne og øn
skede Forbudet indskrænket til at gælde Fortovet,
men ikke hverken Kørebane eller Gang- og Bidesti.
Mange ansaa Benyttelsen af Bicyclerne, udtalte han,
„som en smuk og nyttig Sport, som man burde lægge
saa faa Hindringer i Vejen som muligt. Frygten for, at
384) Udtog af K jøbenhavns Amtsraads ... Forhandlinger ... 1891,
S. 127. — Før og Nu, VIII, S. 178— 79.
385) Sam ling af Love, Vedtægter m. v. ... vedrørende Frederiks
berg Kommune, 1901, S. 95, 97, 115— 16.
386) Skrivelse fra Magistraten til Borgerrepræsentationen Januar
1882. Mag. 1. Afd. J. Nr. 1181/1881.
387) Kjøbenhavns Borgerrepræsentanters Forhandlinger 1882—83,
S. 845.