459 / 795
„F rem p aa det rullende H jul — ‘
445
hos Englænderne og var blevet brugt ved nogle Væddeløb
i Frankrig, samt at en Hr. Sidney var kørt op ad Trap
perne i Liverpools Gymnasium paa den. En Beskrivelse,
som „Dansk Cycle-Tidende“ gav af'Nyheden, var holdt
i ret ubestemte Vendinger.1)
Endelig, mens flere Firmaer nu var i fuld Gang med
at indføre Bicycler og Bergmann & Hiittemeier med at
fabrikere dem, da D. B. C.s Medlemstal nærmede sig de
to Hundrede, kom „Sikkerhedsbicyclen“ hertil, i al Stil
hed og sandsynligvis ikke imødeset med større Interesse.
Firmaet A. Branth og Co. i Brolæggerstræde indførte
den til København i Foraaret 18862) og havde den paa
Industriforeningens Udstilling. Den 16. April omtalte „Po-
litiken“ Industriforeningens Forevisning og sluttede med
den lakoniske Meddelelse: „A. Branth & Co. udstiller Bi
cycler og Tricycler af engelsk Fabrikat, ved hvilke der
ogsaa er nogen ekstra Nemhed“. Det var da i hvert Fald
ikke for meget sagt. Den „ekstra Nemhed“ var Anvendel
sen af Kædetrækket, der bevirkede, at Forhjulet nu atter
kunde bringes ned til en mindre frygtindgydende Stør
relse end Bicyclens, uden at det gik ud over Farten. Den
nye Cykels Navn blev da ogsaa detengelske Safety (Sik
kerhed) , undertiden udtalt paa godt Københavnsk som
„sæftig“.
Safetyen eller Bicycletten, som den ogsaa kaldtes, blev
slet ikke betragtet som noget sensationelt, og dog var den
intet mindre end den lave Cykel, den Cykeltype, der
skulde gøre Cyklesporten til vor mest demokratiske Sport
og Cyklen til et Køretøj, der anvendes af alle Danske,
gamle og unge, Mænd, Kvinder og Børn, i lige Grad til
Gavn og Fornøjelse.
I Begyndelsen saa det store Publikum paa Safetyen
*) T idsskrift for Sport, 2. Aarg. 1885. S. 137f. S. 475, 494—95. D.
C. T. 1885. Nr. 18. Nr. 21. Nr. 10. S. 80.
2) D. C. T. 1886. Nr. 19. S. 151 og 154.