460 / 795
4 4 6
E lse M argrete K je rrum g a ard -Jø rg en se n
nærmest med Foragt: den var kun en Cykel for gamle og
svagelige, saadan som den kom kravlende helt nede ved
Jorden; for de unge og raske passede Bicyclen bedst.
Desuden fandt man den grim og klodset i Sammenligning
med den elegante og meget krævende Bicycle, og man
mente bestemt, at den maatte være langsommere.
I D. B. C. og „Dansk Cycle-Tidende“ forholdt man sig
venligt anerkendende og interesseret, men temmelig pas
siv. Man opfordrede Folk til at prøve den nye Cykel,
navnlig de ikke ganske unge. Men D. B. C. havde stadig,
endnu i Sommeren 1886, gamle Velocipeder til Øvelses
brug og anskaffede endnu tre nye Bicycler, og da „For
eningen til Anlæggelse af en Cyclebane“ i Sommeren
1887 bortloddede en Cykel for at skaffe Penge i Kassen,
var det ikke en Safety, men en Bicycle, saa det var ikke
mærkeligt, at den kun indbragte 50 Kr.1)
I Løbet af Sommeren 1886 var der nogle faa, der an
skaffede den nye Cykel. „Dansk Cycle-Tidende“ anslaar
i Maj 1886 Antallet af Sikkerhedsmaskiner til at være ca.
en halv Snes, men Bladet mener, at de fleste Mennesker
overhovedet ikke aner deres Eksistens. Ved D. B. C.s
Væddeløb i August 1886 paa Rosenborg Eksercerplads
fik man Lejlighed til at se Safetyen i Virksomhed, idet
det 3die Løb var for Sikkerhedsmaskiner. Der startede
tre Ryttere i Løbet. Den bedste af dem kørte 1820 m paa
3 Minutter og 46 Sekunder.2)
Den følgende Sommer, 1887, vandt Sikkerhedsbicycler-
ne stærkt frem, ogsaa blandt Folk, der hidtil ikke havde
kunnet tænke sig at cykle. Ved et stort Cyklistmøde i Ny
borg i Juli 1888 var Halvdelen af Cyklerne Safetyer. De
blev stadig forbedret, og der fulgte nu en Række Aar, da
de to Cykeltyper, Bicyclen og Safetyen, med Tricyclen
x) D. C. T. 1886. Nr. 1. S. 5— 6. Nr. 19. S. 151. Nr. 22. S. 175.
1887. Nr. 12. S. 92. Nr. 18. S. 140.
2) D. C. T. 1886. Nr. 4. S. 25. Nr. 5. S. 34. Nr. 22. S. 175.