274 / 286
Vejens Tværprofil.
Adgang til Slot, Park ogi
Zoologisk Have.
Forslag til Flytning af Zoo
logisk Haves Hovedindgang.
Bilparkering.
Vejsidernes Udformning.
liangen til Vejens vestlige, retlinede Del formidles ved Hjælp af en ganske
svag Bue gennem selve Tunnelen.
Fra Tunnelen, der er vandret i Kote 21,0, skraaner Vejen mod Pileallé
med en Hældning af 1 : 150, medens Hældningen mod Fasanvej bliver 1 : 320.
Vejens Karakter af Bakke vil være helt elimineret og et meget betydeligt
Slid og Kraftspild for alle Trafikgrene blive undgaaet.
Vejens Tværprofil er tænkt udfort med to Korebaner som vist af 7,5 m
Bredde og adskilt ved en 1,5 m bred Rabat; endvidere to Cyklestier paa hver
2,8 m og to Gangstier af relativt ringe Bredde — 1,6 m hver —, idet der
regnes med, at Fodgængerfærdselen paa Vejen er ringe, da den væsentligste
Del vil foregan ad den Gangsti, der tæt indenfor Sondermarkens Hegn
forer op over Bakken og Slotspladsen.
Til Slottet og Zoologisk Have skaffes der Koreadgang ad en ea. 5 m
bred Vej, der fra Hjørnet af Sondre Fasanvej fores op langs Zoologisk Haves
Hegn paa Resterne af den gamle, nu eksisterende Vej. Denne Vej begrænses
mod Roskildevej af en Støttemur af Kampestensmurværk, der gives en svag
Hældning i Højden. For Slottets Vedkommende kan man desuden faa Ad;
gang fra en Vestibule i den nordre Tunnelvæg med direkte Trappeforbin;
delse til Slottets Underetage. For Zoologisk Haves Vedkommende sker Adgan;
gen for Publikum gennem den viste Tunnel — eventuelt tillige ad et Elevator;
anlæg —, der sætter den viste Ventehal paa Roskildevejens Nordside i For;
bindelse med et Trappeanlæg op til Haven og udmunder i en ny Ind;
gangshal. En lignende Ventehal som den nævnte indrettes lige overfor paa
Vejens Sydside til Brug for Trafiken mod Centrum. Over Slotspladsen er
der Forbindelse mellem Ventehallerne, saaledes at man ikke behover at
passere Roskildevejens Trafik for at komme fra den ene Ventehal til den
anden. Da Søndermarken og Frederiksberg Have (der jo vil komme til at
danne en Helhed ogsaa trafikmæssigt set) er lukket Park, maa Adgangen til
Ventehallernes Trapper kunne spærres — f. Eks. ved en Gitterlaage —, lige;
som Kørevejen til Slottet maa kunne holdes lukket for alle uvedkommende.
Hvis det, uden alt for stor Vanskelighed for Zoologisk Haves Drift og
Planer, lod sig gøre at forlægge Havens Indgang til Hjørnet af Fasanvejen,
vilde dette i væsentlig Grad simplificere Forholdene, og herved kunde Trappe;
anlægene helt undgaas. Herom maatte der til sin Tid optages Forhandling
med Havens Bestyrelse.
Parkering af Biler vil kunne finde Sted langs Kørebanens Yderkant, kun
ikke lige foran Vestibulerne.
Paa Strækningen fra Pileallé til Lakajgaarden kan den eksisterende Hegns;
form (Plankeværk) bibeholdes, selvom anden og smukkere Indhegning vilde
være ønskelig. Paa Strækningen langs Lakajgaarden tænkes Vejen begræn;
set af en lav Støttemur i Kampestensmurværk, hvorover plantes en Flæk.
Paa Strækningen langs Zoologisk Have begrænses Vejen af den føromtalte
Støttemur, der gives Hældning indefter. Langs den sondre Vejside mod
Søndermarken anbringes en lav Støttemur med et levende Hegn, bag hvilket
anbringes et Jern; eller Traadhegn. Skrænterne anlægges, som for omtalt,
med Græs og enkelte, fritstaaende Træer og Buske.
3 0