S_Forskønnelsen

maa paa det mest indtrængende tilraade, at alt sættes ind paa at tilvejebringe den

rette Losning, nemlig en Overbygning over V ejen foran Slottet.

I Tidsskriftet „Forskønnelsen“ for

1933

1938

, der følger1 som Bilag, har Sagen

været behandlet henholdsvis paa Side

og Side

, hvortil vi tillader os at h en vise“.

Efter at Projektet havde været forelagt Frederiksberg kommunalbcsty*

reisc og var blevet vedtaget af denne, og efter at vor Forenings Bestyrelse

havde haft Lejlighed til efter Indbydelse at bese Modellen til kommunens

Forslag, fandt man sig foranlediget til i en ny Henvendelse til Ministerierne

— nu ogsaa Trafikministeriet — at gentage sin Anmodning om at hindre

Gennemførelsen af Frederiksberg Kommunes Forslag. Henvendelsen, der

var dateret 10. Juni 1942, lod saaledes:

Fornyet Henvendelse ti! Mi-

»J Skrivelse til Indenrigsministeriet af

. Januar

1942

rettede Foreningen en A m

nisterierne med Protest mod m odning om at forhindre Gennem førelsen af det Forslag til en ændret Vejforing

Frederiksberg

Kommunes af R oskidcvejen over Frederiksberg Bakke, som af Frederiksberg k o m m u n es tekniske

Bue-Forslag (

. Juni

1942

). Forvaltning allerede paa det Tidspunkt var blevet indsendt til Ministeriet.

Efter at dette Projekt nu har været forelagt Frederiksberg Komm unalbestyrelse

og er blevet vedtaget af denne, har Foreningens Bestyrelse efter Indbydelse haft Lej*

lighed til at bese Modellen til K omm unens Forslag. D ette har haft den Virkning, at

Bestyrelsen tværtim od at ændre noget som helst i den i Foreningens om talte Skrivelse

til Indenrigsministeriet fremførte O pfattelse end mere er blevet bestyrket i, at de

af os fremførte Betragtninger er rigtige og berettigede. Som nærmere i vor Skrivelse

til Indenrigsministeriet anført munder disse ud i, at R oskildevejen hor forblive i sin

nuværende Beliggenhed, men at den sænkes saa dybt, at den paa cn Strækning af ca.

150

Meter udfor Slottet, nemlig svarende til den oprindelige Slotsplads, overdækkes.

V ed Hjælp af O verdækningen vil der skabes Forbindelse m ellem de to nu adskilte

Parker over en stor Plads foran Slottet, saaledes som det var Tilfældet engang i For*

tiden i O verensstemm else med hele Slots* og Parkanlæggets oprindelige Plan.

V ed saaledes at sænke Roskildevejen vil Stigningsforholdet paa Strækningen fra

Pileallé til Slottet kun blive ca. 1 :

, m edens V ejen fra Slottet til Fasanvejen vil blive

næsten vandret. Et betydeligt Kraftspild vil blive undgaact, V ejen fores

retliniet

igennem, faar ingen krydsende Faædsel, og — hvad der er af største Betydning —

der opnaas en overordentlig værdifuld G evinst, idet Slottet atter kommer til at

ligge som Centrum i hele det samlede Anlæg.

I denne Forbindelse skal man igen pege paa det ønskelige i at faa det gamle, nu

overdæ kkede Bassin i Søndermarken genskabt, saaledes at det kan gengives sin Betyd*

ning for den samlede Komposition af Arkitektur, H avckunst og Vand*Virkning. Pier

stiller det sig tilmed saa heldigt, at det underjordiske Bassin vil kunne aftage en væ*

sentlig D e l af Jordfylden fra Udgravningen til V ejen, da det fremtidige Bassin kun

behøver en ganske ringe Dybde.

Mod det af Frederiksberg K omm unes tekniske Forvaltning udarbejdede Forslag

maa det indvendes:

. Roskildevejen bliver behæftet med to afgørende trafikale Fejl, nemlig den Bue,

V ejen vilde komm e til at slaa ind i Søndermarken, og den tværgaaende Fod*

gænger* og Barnevogns*Trafik fra Park til Park.

. Forslaget betegner et brutalt Indgreb i Parken.

. Efter Forslaget sænkes V ejen kun ca.

Meter paa det h øjeste Sted. D ette vil,

ved Paafyldning paa en Strækning af den nærm est Byen vendende Del, give et

Stigningsforhold paa

, altsaa stadig en stor og meget følelig Stigning.

. Indhegningen af Parken foran Slottet, som ikke kan undgaas — nemlig mellem

den nye V ej og Søndermarken — vil stadig virke skæmm ende og skillende.

. Kraftledningerne til Sporvogne eller T rolleyvogn e og Masterne til disse vil

virke meget uheldigt og yderligere danne Skel mellem Slot og Park. D ette vil

yderligere understreges af den krumme Form, V ejen faar, og derved at Vejen

endnu er i Stigning foran Slottet.

6. V ed Paafyldningen Ø st for Slottet vil endelig de nedenfor dette liggende Bygninger,

den saakaldte Lakajgaard, komm e til at ligge endnu m ere i et Hul, end det nu er

2 6