15 / 358
10
D E T Ø S T A S I A T I S K E K OM P A G N I
egne Møller i Bangkok, hvorefter Træet forsendes til Evropa, Amerika, Syd-Afrika,
China, Japan og Indien.
Alle denne vidtforgrenede Virksomheds Traade løber sammen i Hovedkontoret
i Kjøbenhavn, der er Mellemled for Handelen. Her modtages alle Ordrer, herfra
placeres disse igen, og herfra dirigeres endelig Rutedamperne.
Det Østasiatiske Kompagni begyndte sin Virksomhed i Begyndelsen af 1897 med
en Aktiekapital paa Kr. 2,000,000 og et Partialobligationslaan paa Kr. 1,500,000.
Allerede i 1898 udvidedes Aktiekapitalen til Kr. 3,500,000 og i 1900 endyderligere til
Kr. 7,000,000.
I 1903 er der optaget et nyt Partialobligationslaan paa Kr. 3,500,000, og sam
tidig indløstes det resterende Beløb af det tidligere Laan.
Aktierne have givet følgende Aarsudbytte:
1897: 5%
1898: 5 °/0
1899: 8 °/o
1900: 8%
1901: 8%
1902: 8%
Til Reserve- og Agiofonden er der siden Selskabets Stiftelse blevet henlagt ca.
1 Mill. Kr.
Bestyrelsen bestaar af:
A. et Bestyrelsesraad paa indtil 10 Medlemmer og
B. en Direktion, bestaaende af et saa stort Antal administrerende Direktører, som
Bestyrelsesmodet til enhver Tid finder nødvendigt.
For Tiden sidder i Bestyrelsesmodet følgende Herrer: Etatsmad, Bankdirektør
Is. Gliickstadt, Formand, Grosserer C. J. Carøe, Konseilspræsident Deuntzer, Kon-
ferensmad A. Heide, Grosserer Victor Hoffding, Kommandør C. F. Maegaard, Gros
serer, Landstingsmand Holger Petersen og Admiral A. du Piessis de Richelieu,— og i
Direktionen Etatsmad H. N. Andersen, General-Konsul for Siam, som har Domicil
her i Byen, Ile rr Fred. Kinch i Shanghai, og de Herrer Em. Ivinch og Kapt.
V. Guldberg i Bangkok.
*
*
*
Det ligger saa nær at drage Sammenligninger mellem det gamle »Asiatiske
Kompagni« og det nye »Østasiatiske Kompagni«. Men herved maa dog ikke glem
mes, at der saa at sige ligger en hel Verdensudvikling imellem. Som nu alene det,
at vi forlængst er traadt ind i
Dampens Tidsalder!
En af det gamle Kompagnis Chinafarere var for sin Tid et stort og stateligt
Skib — men »Østasiatiske«s Dampere »Prins Valdemar« og »Prinsesse Marie« med
deres 7000 Tons I). W. er dog 5 Gange saa store, og hele Rejsen ud og hjem tager
nu gennemsnitlig kun 6 Maaneder, altsaa kun
1/3
af den Tid, de gamle Chinafarere
brugte, enddog Rejsen nu gaar langt længere. Dampen og Suezkanalen h a r her gjort
Vidundere. Interessant er det ogsaa at erfare, at slig en Fart til saa fjærne F a r
vande med et Skib, 5 Gange saa stort som det gamle Kompagnis Skibe, nu kun