36 / 358
K J Ø B E N H A V N
31
Forhold var Holms Beslutning snart fattet: det gjaldt om saa hastigt som muligt
at komme med til at udnytte det gunstige Moment, og alene derfor skulde den nu
gaa med
Damp
— det var Dampen, indsaa han, som havde Fremtiden for sig!
Da Holm vendte tilbage fra Californien, bestod den danske Handelsflaade af lidt
over 3000 Skibe, men deraf var kun de Firs Dampskibe, og deres samlede Tons
antal var kun ca. 10,000. Ti Aar senere var Tallet paa danske Dampere forøget med
hele 100 og Drægtigheden stegen til mellem det 4- og 5-dobbelte. I denne Opgangs-
Periode var M. C. Holm en af Førerne og Førstemændene — allerede den 11. Fe-
D/S „NORDSTJERNEN“ I HELSINGØRS HAVN
bruar 1871, mens Krigen endnu rasede, og Fragterne var svimmelhøje, stiftede han
Dampskibs-Selskabet »Norden«.*) Selskabet ejede til at begynde med kun en eneste
Damper, »Norden« paa ca. 1400 Tons Dødvægt, og Aktiekapitalen var beskedne 160,000
Rdlr. Men allerede Aaret efter var der blevet Raad til flere Skibe, og Kapitalen
udvidedes — Fortjenesten var da ogsaa i hine første Aar enorm, helt op til 26 pCt.!
Og under M. C. Holms dygtige Ledelse blev ogsaa de følgende Aar fede og gode,
i Aarene 1876—79 kunde Selskabet give sine Aktionærer 10 pCt. i aarligt Udbytte, i
80ernes vanskelige Førsteaar fra 5 til 15 pCt., 1888—89: 20 pCt., 1890—91: 8 pCt.
Ved Holms Død i 1892 ejede Selskabet allerede 5 Skibe fra 1400 til 2400 Tons Død
vægt paa en Aktiekapital af 1,011,000 Kr.
•) Samme Aar stiftedes Dampskibsselskabet »Kjøbenhavn«, 1872 »Carl« — »Danmark« var alle
rede dannet i 1869.