DenHandelsgeografiske

Østersølandenes Handel gennem Tiderne

Havde Gennemgangstrafikken før haft en vis Betydning ved Siden af

Efteraarsbesøgene i den sydlige Del a f Sundet, blev den nu det væ

sentlige. Det sydlige Skaane mistede sin Betydning som Handelscen

trum.

I den stadigt voksende Færdsel paa Sundet havde dansk Sk ibs

fart og Handel kun en ringe Andel. De Varer, Danmark havde at byde

paa, kom

hverken i Mængde eller Værdi op pa a Siden af Produktio

nen, der over de vendiske o g preussiske Havne førtes ud i Verden.

Danskernes Efterspørgsel efter fremmede Varer kunde heller ikke paa

langt nær sammenlignes med den Varehunger, der raadede i de syd

lige Nordsølande. — Mens Samfærdselsspændingen udløstes gennem

de Veje, som de danske Farvande frembød, var Danmark i alt væsent

ligt et Omraade, der hvilede i sig selv. Storhandelen gik i Ordets

egentligste Forstand

fo rb i

de danske Kyster. Men Danmarks B e lig

genhed blev alligevel udnyttet. — Øresundstolden, der indførtes i

14 26 ( ? ) , var de danske Kongers vellykkede Fo rsøg paa at slaa Mønt

af Landets nye Stilling som Østersøens Portstat, — og Spærring af

Trafikken i Sundet blev et Magtmiddel af saa følelig en Virkning paa

Handelsmagterne, at man heller ikke undlod at benytte sig af det,

naar Lejlighed bød s ig 53). —

L Ü B E C K S T I L B A G E G A N G .

Lübecks Stjerne var i Dalen.

P aa Markederne i Skaane havde den vendiske Stad spillet en Hoved

rolle; nu ebbede Handelen ud paa disse Kanter. Opkomsten af Silde

fiskeriet i Nordsøen, Baisaltets Konkurrence med Liineburgersaltet,

rokkede Grundpillerne for Lübecks Handel. Ganske vist deltog ogsaa

Lübeck i „ B a ifa r ten ", der nok var til Ulempe for Byens Salthandel,

men til Gengæld støttede lybske Rederinteresser54).

Lübecks Skibsflaade havde omkring Aar 1400 et betydeligt Om

fang. Den samlede hanseatiske Søhandelsflaade, der tilhørte Stæderne

fra Zuiderzee til Livland, omfattede dengang antagelig55) S— 900

Skibe paa tilsammen 60— 80,000 t., og forrest blandt Hansestædernes

Rederbyer stod Danzig og Lübeck, først derefter kom Hamburg, Kam

pen og Stralsund. Denne mægtige Flaade kunde blandt Datidens Han-

delsflaader kun sammenlignes med den spanske; den hollandske Kof-

fard iflaade stod endnu i Slutningen af det 15 . Aarhundrede langt til

bage for den hanseatiske og var i det væsentlige kun overlegen i B a i

farten og Transporten af Korn fra Østersølandene. — Der er ingen

Tvivl om, at lybske Skibsredere varetog en stor Del af den Skibsfart,

der mere og mere søgte udenom deres Hjemby. Omkring Aar 1400 reg

ner man, at de to Femtedele til Halvdelen af den hanseatiske Flaade