SLP 10 (2016)

ačkoliv již požádali předtím na lodi o ochranu Německo. Posádka lodi, která uprch-

líky zachránila, byla zatčena a obviněna z napomáhání vstupu nelegálních migrantů

na území Itálie, z čehož měla mít přímý nebo nepřímý prospěch. Uprchlíci, kterým

byla zamítnuta žádost o azyl, tvrdili, že pocházejí ze Somálska, italská vláda tedy vznes-

la dotaz na somálské úřady, zda jsou skutečně tyto osoby jejich občané, což bylo evi-

dentně porušením mezinárodního uprchlického i národního italského práva. Protože

odpověď byla negativní a o uprchlíky se „přihlásila“ Ghana, byli do Ghany následně

deportováni. Posádka lodi, tj. osoby působící v organizaci Cap Anamur, byla obviněna

a začal s nimi v roce 2006 u soudu v Agrigentu na Sicílii proces, který byl mediálně ve-

lice sledovaný, neboť bylo na první pohled zjevné, že tyto osoby nejsou převaděči nele-

gálních migrantů. Proces skončil v roce 2009 a posádka byla zproštěna všech obvinění

a v rozhodnutí bylo uvedeno, že dostála všem závazkům podle mořského práva, a sice

zachránit osoby na moři nacházející se v tísni. Tento případ ale nebyl v Itálii případem

ojedinělým,

v roce 2009 došlo k podobnému incidentu, kdy turecká nákladní loď

PINAR, plovoucí pod panamskou vlajkou, zachránila 154 lidí ze dvou potápějících

se lodí, nacházejících se 140 námořních mil jižně od ostrova Lampedusa. Potápějící

lodě se nacházely v maltské SAR zóně a Malta proto poslala loď PINAR do nejbližšího

přístavu, kde by mohla vylodit nové pasažéry, tj. na Lampedusu. Italské úřady ovšem

loď zastavily a zakázaly jí vstoupit na území Itálie a vylodit se na Lampeduse, neboť

by dle jejich názoru měly být zachráněné osoby vyloděny na Maltě, protože v jejím

SAR regionu došlo k záchraně. Po čtyřech dnech loď dostala povolení vplout na italské

území a osoby na italském pobřeží vylodit.

Reakcí na evidentní nedostatky právní úpravy byla novela jak k Úmluvě SAR, tak

k Úmluvě SOLAS (obě vstoupily v platnost 1. července 2006), jejichž hlavním účelem

byla garance asistence osobám zachráněným na moři a minimalizace negativních ná-

sledků pro loď provádějící záchrannou akci. Novelizovaný článek 4.1. Úmluvy SOLAS

zní:

„Státy úmluvy budou spolupracovat, aby zajistily, že kapitáni lodí poskytujících pomoc

osobám v tísni zachráněným na moři, budou zbaveni veškerých povinností s minimálním

dalším odklonem původního směru plavby, a to za předpokladu, že zbavení kapitána lodi

povinností podle tohoto ustanovení dále neohrozí bezpečnost lidského života na moři. Stát

úmluvy zodpovědný za zónu pátrání a záchrany, ve které je pomoc poskytnuta, je zodpověd-

ný za to, že dojde ke spolupráci a že osoby zachráněné na moři budou vyloděni ze zachra-

ňující lodi a dovezeni do bezpečného místa, a to s ohledem na zvláštní okolnosti případu

Podobná situace nastala i v případech lodí Spica (2009) nebo Salamis (2013). K tomu srov. zprávy

v médiích a denním tisku: Italian frigate takes migrants to Sicily after Malta refusal. (11. 5. 2009)

timesofmalta.com. [online]. Citováno 30. 6. 2015. Dostupné z

ticles/view/20090511/local/malta-rejects-new-italian-request-to-take-migrants.256383); Immigrazione,

i 102 naufraghi rifiutati da Malta sbarcati a Siracusa. (7. 8. 2013). IlFattoQuotidiano.it [online]. Citováno

30. 6. 2015. Dostupné z

ve-alla-quale-malta-ha-rifiutato-lingresso-in/678815/.

Je však nutné podotknout, že k podobným případům by již v Itálii docházet nemělo, protože v květnu

roku 2014 došlo k dekriminalizaci tzv. ilegálního přistěhovalectví v italském právu.