Previous Page  518 / 605 Next Page
Information
Show Menu
Previous Page 518 / 605 Next Page
Page Background

5 0 8

Amagerhavebrug

deres Vegne maae under staae sig om Torvedags Morgen

m ed tomm e Vogne at k iørre in d ud i K jøbenhavn for samme

steds at ud føre Madsk, B erm e, D ranck, eller andet, under

hvad N afvn det næ vn es kand, førend alle vedkomm end e som

have Torve-Læ s og taget A ccise-S edd el først er indkomm et,

und er Straf En R igsdaler . . . .

Det var en gammel Skik, at Amagerne tog tiltorvs to

Dage om Ugen, Onsdag og Lørdag; men, som det allerede

er set, nøjedes de ikke med dette. Turen til Torvet var

ikke nogen helt let og bekvem Rejse; Vejene var daarlige

og Befordringsmidlerne primitive. Især om Vinteren

havde man, efter datidige Beretninger, »stor Besværlig­

hed«. Dertil kom de vanskelige Trafikforhold i Gaderne

samt den Praksis, der herskede med Hensyn til Placering

m. m. paa Torvene. De Amagere, der boede længst borte,

maatte tage hjemmefra straks efter Midnatstid og i Reg­

len holde nogle Timer udenfor Portene, før disse blev

aabnet. Det gjaldt om at naa først frem til disse; thi saa

kom man ogsaa først ind i Byen, og da det ikke var til­

ladt med Torvelæs at køre forbi nogen inde i Byen, kom

de sidste ogsaa sidst ind paa Torvet til deres Stadeplads1).

Naar man endelig var kommet ind paa Torvet, gjaldt

det om at faa solgt Varerne, inden det var for sent. I 1615

skulde Handelen være sluttet Kl. 12, senest Kl. 3 eller 5,

og Politiet benyttede sin Ret til at fratage Bønderne saa-

danne Varer, som ikke var bleven solgt, mens Tiden var.

Et saadant Tilfælde indtraf bl. a. en Oktoberdag i 1740.

Da det kom til Stykket, lod man dog Naade gaa for Ret

og tillod Politimesteren at tilbagegive nogle Amagerbøn­

der de Varer, som man havde frataget dem som ikke

solgte2) .

Det var saavel i Amagernes som i Byens Interesse, at

de Veje, som Amagerne skulde færdes ad for at komme

:) Om stændelig og tilfo rlad elig B eskrivelse over den Øe Am ag er...

1758, S. 1 3 — 14, 1 9 — 20, 33 m. fl.

2) Kbh. Dipi. VII S. 612.