172 / 178
store butiksgader og flere mindre gader med specielle for
retninger som boghandlere, antikvariater og antikvitetsforret
ninger vil, ligesom et udvidet universitetskvarter, være om
råder for udpræget let færdsel. De bestræbelser, man udfolder
for at forbedre forholdene for bilfærdselen, vil have en tendens
til at forringe forholdene for fodgængere og cyklister - man
kan blot tænke på de nævnte butiksstrøg, som har fortove,
der er smallere end normalt for boligveje. Det vil derfor ikke
være urimeligt, om man netop i den indre by i visse dertil
egnede gader søgte at give den lette færdsel bedre færdsels
vilkår eller ligefrem færdselsforret. Der bør endvidere i højere
grad sørges for cykelparkeringsmuligheder inde i gårdene,
således at fortovsareal og kantsten kan befries for holdende
cykler. Ud fra lignende synspunkter bør en række af de pladser,
der oprindelig har tjent fodgængerfærdselen, og som tilmed
kunne udnyttes som tiltrængte friarealer for de beskæftigede
i bydelen, befries for den bilparkering, som nu optager dem
og som i visse tilfælde harmonerer særlig slet med de til
stødende bygningers funktioner.
De fo rsk e llig e form er fo r p ark e rin g
Spørgsmålet om at fremskaffe plads til holdende og parkerede
vogne er særlig brændende i cityområdet. I det store og hele
har de motorkørende hidtil betragtet det som en selvfølge, at
gaderne uindskrænket stod til rådighed ikke alene for kørende,
men også for holdende vogne, og de har i stadig stigende grad
gjort brug af den frie mulighed for parkering på gaderne.
Adgangen til at stille vognen fra sig, hvor man har brug for
det, er da også et meget stort gode, som ikke uden tvingende
grund bør beskæres.
Ved parkering forstår man i almindelighed bilens henstillen,
medens brugeren forlader den for et kortere eller længere
tidsrum. Man må i denne forbindelse imidlertid også medtage
stop
ud for en ejendom for af- og pålæsning af varer samt
afsætning eller optagning af passagerer. Denne form for par
kering har helt ud karakter af
kantstensparkering.
Mulighed for
sådan tilkørsel er en nødvendighed for det overvejende antal
bygninger i den centrale bydel, og man kan kun i et vist omfang
indskrænke den, for eksempel ved forbud i myldretimerne.
Hvis den eventuelt helt skal fjernes fra en bestemt gadestræk
ning, må der anvises anden mulighed for tilkørsel, fra baggade
eller gennem gårdareal.
Herudover må der skdines mellem korttids- og langtidsparkering.
Korttidsparkering,
d.v.s. hensætning af køretøjer for ærinder af
længde som f. eks. butiks- eller biografbesøg, udgør sammen
med det helt kortvarige
stop
en meget stor del af parkeringen.
1 6 7