301 / 425
KØBENHAVNS HAVNEVÆSEN
287
og til fabrikations- og opvarmningsformål er opført en dampcentral. Udgif
terne til disse anlægs forrentning, afskrivning og vedligeholdelse vil dog i sin
helhed blive reparteret på lejerne uden for de ordinære lejeafgifter. Havne
væsenets samlede bevillinger til anlæggene ved Prøvestenshavnen udgør 20,3
mill. kr., hvoraf der indtil udgangen af 1955 var brugt ca. 16 mill. kr.
I 1949 påbegyndtes moderniseringen af Nordre Toldbod. På den sydlige
del af kajpladsen opførtes et jernbetonpakhus med et samlet bruttoareal på
1.850 m2 og med en loftshøjde på 3,3 m. Pakhuset blev ved udgangen af
1951 taget i brug af toldvæsenet, der besørger losnings- og lastningsarbejdet
ved Toldboden. Langs Langelinieanlægget blev der opført en randbebyggelse
i jernbeton med et samlet bruttoareal på 1.750 m2. Dette anlæg blev færdig
i sommeren 1951, og lokaler er udlejet til kontorer og kantiner for D.F.D.S.,
toldvæsenet, Toldbodens skibsmæglere, færgeselskaberne m. fl. Parkanlægget
bag randbebyggelsen er samtidig hævet, således at der er adgang til promenade
på randbebyggelsens tag. I 1954 blev en omfattende modernisering af kaj-
gaden ved Christians Brygge færdig. Her foretoges en overdækning af hele
kajen i 25 m bredde med et perrontag. E t lignende perrontag blev opført i
1953 til brug for Bornholmerbådene i Havnegade.
I 1953 udlejede havnevæsenet et 16.600 m2 stort areal ved 10 meter
bassinets sydside til Frihavnen, der videreudlejede en del af det til Ø.K. til
opførelse af 2 moderne pakhuse med et samlet gulvareal på ca. 20.000 m2. I
forbindelse hermed blev frihavnsgitteret flyttet, således at også 10 meter
bassinets syd- og vestkaj kom til at ligge inden for frihavnsområdet.
Af stor betydning for Frihavnens transittrafik var det, at handelsmini
steriet i 1953 tiltrådte, at der i Frihavnen åbnes lagerhavere adgang til på
nærmere angivne vilkår at oprette private frilagre til oplægning af ikke-
valutaberigtiget gods, der oplægges for udenlandsk regning, herunder varer
i konsignation og varer i transit for dansk regning efter tilladelsé fra Dan
marks Nationalbank.
I 1946 nåede antallet af indkomne skibe til Københavns havn op på
16.900 med en samlet tonnage på 5,6 mill. NRT., og i de følgende år steg
antallet af skibe og deres tonnage jævnt. Antallet af skibe nåede i 1952 et
foreløbigt maksimum på 24.300, eller ca. 400 flere end i 1938, hvorefter der
var en mindre nedgang. Tonnagen steg derimod fortsat også efter 1952 og
nåede i 1955 op på 11,3 mill. NRT., eller ca. 3,2 mill. NRT. (39 pct.) mere
end i 1938. Se iøvrigt nærmere tabel 1, side 278.
I færgetrafikken mellen Frihavnen og Malmo, der ikke er medtaget i
tallene i tabel 1, var der en stigning i antallet af anløb fra 915 i 1946 til
1.749 i 1954, og i godsomsætningen fra 170.000 t til 350.000 t; af gods
omsætningen er en del transit gennem Danmark til blandt andet Tyskland.
Den totale godsomsætning i Københavns havn udgjorde i 1946 5,8 mill.
tons, svarende til 9/io af godsomsætningen i 1938. Det var dog udelukkende
godsomsætningen mellem Københavns havn og udenlandske havne, der i