312 / 425
298
KØBENHAVN OG OMEGNSKOMMUNERNE
F o r d e re s te re n d e m e llem z o n e -a re a le r, h v o r m a n ik k e re g n e r m e d a t give
tilsag n om en o v erfø relse til in d e rz o n e n , m å u d v a lg e t s k ø n n e m e re frit over,
h v o rn å r tid s p u n k te t e r in d e til o v e rfø relse .
T il
y d e r z o n e n
e r fo ru d e n de e g e n tlig e la n d b ru g s a re a le r m . v. h e n fø rt visse
b eb y gg elser a f m e re la n d lig k a r a k te r s am t som m e rh u s- og k o lo n ih a v e om rå d e r.
D e t k a n tilfø jes, a t d e r sen ere o g så e r n e d s a t b y u d v ik lin g su d v a lg fo r såvel
K ø g e-eg n en , stø d e n d e um id d e lb a rt o p til d e t k ø b e n h a v n s k e om rå d e , som
fo r R o sk ild e -e g n e n , H ille rø d -e g n e n og H e lsin g ø r-e g n e n , såled es a t m a n e fte r
h å n d e n få r o m rå d e r la n g t u d p å d e n a n d e n sid e af d isse b y e r u n d e r k o n tro l.
2.
S a m fæ r d s e ls k om m is s io n e n .
E t meget betydningsfuldt element i de motiver, der var bestemmende for
byudviklingsplanens udformning, var hensynet til den bedst mulige udnyttelse
af de kollektive trafikanlæg og ønsket om at give de flest mulige af områdets
beboere adgang til disse.
På foranledning af byplannævnets hovedstadsafdeling nedsatte regeringen
derfor i november 1950 en
k o m m is s io n v e d rø re n d e sam fæ rd s e ls fo r h o ld e n e i
h o v e d sta d som rå d e t.
Kommissionens opgave var at udarbejde forslag til regeringen om, hvilke
foranstaltninger, herunder navnlig vedrørende de kollektive trafikmidler, der
måtte anses for hensigtsmæssige for at skabe de bedst mulige forhold for sam-
færdslen inden for hovedstadsområdet. Kommissionens arbejde skulle i videst
muligt omfang tage hensyn til de allerede udarbejdede eller påtænkte planer
for hovedstadsområdets udbygning i byplanmæssig og byudviklingsmæssig
henseende, og den kunne endvidere stille forslag om etablering af sådanne
nye trafiklinier, som støtter og fremmer den nævnte udbygning af hoved
stadsområdet, og om retningslinier for samspillet mellem trafikmidler, her
under spørgsmålene om tarifering, om linieføring og om koordinering af
administrationen.
Kommissionen afgav allerede i august 1951 sin første betænkning med
forslag til midlertidige forbedringer af
S la n g e ru p b a n e n .
Forslagene, der gik
ud på en forbedring af toggangen og af sporvejsforbindelsen til byen samt
indførelsen af fælleskort for Slangerupbanen og Københavns sporveje, blev
alle gennemført.
Men hovedbetænkningen:
E t tra fik r å d fo r S to r k ø b e n h a v n
blev afgivet i
juni 1955.
Kommissionens hovedsynspunkter er i betænkningen udtrykt i følgende
sammenfattende bemærkninger:
»Samfærdselskommissionen (er) kommet til den opfattelse, at en storbys
trafikapparat er et så kompliceret foretagende - bestående af mange forskel