ByOgTrafikGennem700År

hovedgaderne, der dog var bredere end sidegaderne,

indtraf der ofte ulykker som følge af den voldsomme

trafik. Chaiser, karioler, faeton’ er, diable’r, eller hvad

de lettere vogntyper nu allesammen hed, der i antal

langt overskred de tunge karosser, prægede efterhån

den gadebilledet, og i denne vrimmel af elegante køre

tøjer virkede bøndernes pindevogne »som spurve mel

lem strålende papegøjer«34). »Piskene knaldede og

hovslagene klappede, højt fra sin buk hidsede her

skabskusken hestene frem, medens hans lange over

skæg bølgede for vinden . . .«, for at citere Hugo

Matthiessen. A f hensyn til den offentlige sikkerhed

blev det 1755 påbudt hyrekuske, vognmænd, møllere

og bryggere at forsyne derres vogne med det nummer,

de havde i lauget, og selv om egentlige færdselsregler

endnu ikke eksisterede, fik kuskene i 1758 ordre til

altid at holde til højre. At dette ikke blev overholdt,

synes der ikke at herske nogen tvivl om, ligeså lidt som

det har haft nogen indflydelse på vognenes hidsige

kørsel, for i 1765 kunne man i »Patrollen« læse, at »den

skarnagerkarl, som i en af gaderne forårsagede så stor

opsigt og skade ved sin kjørsel, bliver ventelig spansk-

fodgjænger (d.v.s. han bliver dømt til at bære den

spanske kappe), om han slipper dermed«. En halv snes

år efter udtalte rådmand Bech: »Mig synes, at alle

vogne burde tilholdes at køre på højre side af gaden,

da fortovet var for de gående og midten af gaden for de

vogne, som havde nødig at udvige«. Vognenes uhem-

mede kørsel var sikkert også en af grundene til, at

chaiserne i

1760

’ erne efterhånden forsvandt fra

gaderne.