Betænkning

Under Commissionens Forhandlinger er derhos fremkommet et Project til

Anlæg af

en for alle Baner fælleds Godsbanegaard syd for Vesterbrogade og a f en for

alle Baner fælleds Pcrsonbanegaard nord for Vesterbrogade,

hvortil Ideen er given

af medundertegnede

Thomsen,

og som nærmere er bearbeidet af Commissionens tekniske

Bistand (Spec. No. 8). Efter dette Project skulde en Godsbanegaard med et Areal af

ca. 18 Tdr. Land henlægges paa de Arealer, som ifølge Planen til Fæstningsterrainets

Bebyggelse ere beliggende mellem Vesterbrogade, Kallebodstrand, Boulevarden og Vester-

voldgade, og en ny Personbanegaard, med Bibeholdelse af de nuværende Maskinværksteder,

er tænkt henlagt paa Arealer, beliggende nord for en Forlængelse imod Vest af Nørre-

Boulevard, meders den Del af den nuværende Banegaard, som ligger syd for bemeldte

Forlængelse af Nørre-Boulevard, af Areal ca. 10 Tdr. Land, og hvorpaa for Tiden er

anbragt Hovedbygningen for Personbanegaarden, Hovedcontoirbygningen, Sædhuset og

Varehuset, hvilke Bygninger vilde være at fjerne, er tænkt nedlagt som Banegaard og

indrettet til Gadeanlæg og Byggegrunde. Forbindelsen mellem de to Banegaarde var

tænkt tilveiebragt ved et ca. 1300 Fod langt Niveauspor over den 3 å 400 Fod brede

Plads, som indbefatter den nordlige Del af Halmtorvet og af dettes Udvidelse mod Nord.

Som en væsentlig Fordel ved dette Project, hvad ogsaa nærmest tør antages at have

foranlediget dets Fremkomst, maa fremhæves, at Forbindelsen mellem en Del af den ydre

By, nemlig Terrainet ved GI. Kongevei, og den indre By, vilde lettes ved Tilveiebringelsen

af directe Forbindelseslinier, der imidlertid alle overskjæres af bemeldte Niveauspor. Deri

mod er der imod Projectet fremsat forskjellige Indvendinger, idet man navnlig har

fremhævet som en Ulempe, at Forbindelsen mellem Banegaardene kun kan skee ad det

lange Niveauspor over Halmtorvet, medens enhver Mulighed for at benytte Forbindelsen

ad en Bane over Vigerslev er afskaaret. Niveauforholdene ere ugunstige for en Gods

banegaard, og endvidere afbrydes fuldstændigt enhver directe Forbindelse mellem den

indre og den ydre By, forsaavidt angaaer det mellem Vesterbrogade og Kallebodstrand

liggende Kvarter.

Af de Indvendinger, som ovenfor ere antydede ved Omtalen af hvert enkelt af

de nævnte Projecter, og som ialfald den overveiende Del af Commissionens Medlemmer

have ment at burde tillægge afgjørende Vægt, fremgaaer det, at Commissionens Flertal ikke

har kunnet slutte sig til noget af disse, thi — forsaavidt de ikke allerede maatte ansees for i

og for sig at være

mindre fyldestgjørende,

— forudsatte de enten saadanne Forandringer i

bestaaende Gade- og Veiforhold, som t. Ex. det ellers i mange Punkter tiltalende Project til

en Udvidelse nord for Vesterbrogade ind over Farimagsgade til den nye Boulevard, at det

af denne Gund blev nødvendigt at see bort fra dem, eller de gik, uden derved at bevirke

en lettere Forbindelse mellem Jernbanen og Byens forskjellige Dele, ud paa en Deling af

Trafiken i adskilte Driftsomraader, saaledes som de forskjellige Forslag til selvstændige

Godsbanegaarde syd for Vesterbro, hvorom det af de i Jernbanedriftsforhold Sagkyndige

blev gjort gjældende, at slige Anlæg vilde medføre en baade kostbar og besværlig Drift,

og skjøndt man vel paa meget stærkt befærdede Baner, enkelte Steder i Udlandet, har

gjennemført en saadan Sondring i Trafikens Besørgelse ved rene Persontog og rene