HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn4Række

Københavnsk Cyklisme 1890— 1900

2 3 3

paa de nye Boulevarder, fremlokkes og støttes af

Politiets og det private. Paa den praktiske Maade, at

de, der havde de daglige Erfaringer med Cyklekørs-

len, Politiet og Cyklisterne — og Rytterne436 — kom

med Forslag, som altid beredvilligt blev taget under

Overvejelse, blev der indført en Del Smaaforbedrin-

ger rundt omkring, selvlavede Cyklestier blev repa

reret og Skilte sat op paa dem.

Cyklisterne og Politiet holdt hele Tiden et vaagent

Øje med, hvor nye selvlavede Cyklestier var saa me

get anvendte, at der var Chancer for, at Kommunen

vilde lade dem forbedre eller officielt udnævne dem

til Cyklestier, helst begge Dele samtidig.

Der var en paa Jagtvej og en paa Lyngbyvej, som

Cyclestiforeningen gjorde opmærksom paa i 1897,

hvorefter man straks gik i Gang med at se paa Mu

lighederne437. Og i 1898 meddeler Københavns Magi

strat paa Forespørgsel Politidirektøren, at en selv

lavet Cyklesti paa Østerbrogade langs Garnisons

Kirkegaard (uden for Ridestien) „kan betragtes som

Cyklesti“438.

Strandvejen var et Problem for sig. Denne de kø

benhavnske Cyklisters Yndlingspromenade henlaa

som oftest i en Tilstand med Grøfter, Vandpytter og

Ujævnheder i Terrænet, der vanskeliggjorde Kørselen

i høj Grad. Brolægning fandtes der overhovedet ikke.

En tidlig Henvendelse fra D.B.C. til nordre Birk

om Tilladelse til at køre paa Fortovene om Morgenen

var forgæves439.

436) Skr. fra Kbh.s Mag. til Direktøren for Vej- & Kloakanlæg

13.5.1898, Vej- & K loakanl.

J.Nr

. 81/1898,Mag. J. Nr.395/1898.

437

) Se Note 432, S. 232. — C. 1898. Nr. 18. XXIV. 2.

438) Skr. fra Kbh.s Mag. til Direktøren for Vej- & Kloakanlæg

2.4.1898, Vej- & Kloakanl. J. Nr. 81/1898.

439

) Aarsb. 1883— 84, S. 13.