251 / 722
Københavnsk Cyklisme 1890— 1900
2 3 7
tater. Begyndelsen blev gjort ved, at Dansk Cycle
Ring i Efteraaret 1895 indgav et Andragende til Fre
deriksborg Amtsraad om at faa givet en ensartet
Politivedtægt for hele Amtet. Ved samme Lejlighed
udtalte „Cyclen“ Ønsket om, at D.C.R vilde sætte sig i
Spidsen for en Agitation til Fordel for et fæ lles Politi
reglement for Cykelkørsel i hele Landet447.
Hvad Frederiksborg Amt angik, blev Ønsket op
fyldt, og D.B.C.s og D.C.R.s Formænd fik Lejlighed
til at fremstille deres Synspunkter for Frederiksborgs
og Københavns Amtsraads Cykle-Udvalg ved et fælles
Udvalgsmøde448.
Man forsøgte ogsaa at faa vedtaget fæ lles Bestem
melser for Frederiksborg, Københavns og Roskilde
Amter, men det lykkedes ikke, da det var umuligt at
blive enig om, hvad man vilde have med, og hvad
. ikke449.
Paa forskellige Maader søgte man at faa indført
fæ lles Regler for Cykelkørslen i hele Landet. En Fol
ketingsmand paatog sig at tale med Justitsminister
Nellemann, som syntes velvilligt indstillet450. Han blev
i Juni 1896 afløst som Justitsminister af N. R. Rump.
Cyclestiforeningen udarbejdede et Forslag til en Lov
om Cykling og sendte det til ham med et Andragende
om, at det maatte blive foranlediget ophøjet til Lov.
Men Ministeren afviste Anmodningen med den Be
grundelse, at der ikke forelaa tilstrækkelig Føje til
ved Lov at indskrænke den Kommunalbestyrelserne
tilkommende Ret til gennem Politivedtægter at regu
lere Cyklekørselen paa samme Maade som al anden
« 7 ) C. 1895.610.2.
448)
C. 1896.70.2, 129.2, 371.2, 1897.85.2.
449) Rigsdagstidende. Forhandlinger paa Folketinget ... 1897—98,
I, Sp. 874.
450) C. 1896.57.2.