249 / 722
Københavnsk Cyklisme 1890— 1900
2 3 5
anlagde Cyclestiforeningen selv med Amtsvejvæse
nets Tilladelse en Cyklesti 1897—99442.
Ved Borgerrepræsentationens Møde den 12. Juni
1899 blev forskellige Cyklestier drøftet, den selv
lavede paa Strandvejen og de nye og til Dels kun
projekterede paa Tagensvej, Aaboulevarden og
Strandboulevarden. Der var fra alle Sider Enighed
om at give Cyklestierne deres Plads i Gaden, og det
blev endda besluttet, at den projekterede Ridesti paa
Aaboulevarden maatte vige til Fordel ikke for Cyk
listerne, men for de nyeste Trafikanter, Sporvogns
passagererne443.
Cykelkørsel var forbudt paa Langelinie allerede
ifølge Tillæg til Politivedtægten af 7. Juni 1869, § 6,
og Anhang af 22. Juni 1883, §§ 3 og 6. Fra 1. August
1896 overtog Københavns Kommune fra Staten og
Havnevæsenet Vedligeholdelsen af Langelinie, og
Cykleforbudet blev fornyet444. Cyklisterne undrede sig,
da Langelinie ikke var nævnt i den ny Politivedtægt
blandt de Steder, hvor Cykling var forbudt. I Borger
repræsentationen bragte Boghandler Gustav Philipsen
Spørgsmaalet frem den 2. November 1896. Efter en
ret kort Drøftelse fik Repræsentationens Formand,
med en Bemærkning om, at Diskussioner om Cykel
kørsel p lejede at tage lang Tid, Sagen henvist til et
Udvalg445.
442) Udtog af Kjøbenhavns Amtsraads ... Forhandlinger ... 1896,
S. 126, 1897, S. 51, 1898, S. 74. — C. 1896.1, 1897.372.2, 555.2, 1898.
140.1, 217.2, 401.1, 1899.589.1.
443
) Kjøbenhavns Borgerrepræsentanters Forhandlinger 1899—-
1900, S. 404, 415, 421, 428—31.
444
) Sst. 1893— 94, S. 1591— 1623, 1896—97, S. 986— 92. — C.
1896.153.1, 565.1.
445
) Kjøbenhavns Borgerrepræsentanters Forhandlinger 1896— 97,
S. 1127, 1156, 1168— 70.