76 / 722
62
Else Margrete Kjerrumgaard-Jørgenseh
Nørrebro og Damhuskroen, var der af 1885 Cykler kun 27
Ordinaries.29 Og i 1895 var de simpelt hen Antikviteter
— Bergmann & Hiittemeier solgte dem ud for 10 Kr.
Stykket.30
Der eksisterede mange Variationer af haade Ordina-
ryen og Safetyen, hvoriblandt særlig de kædeløse Mo
deller gjorde sig bemærkede. Cykelfabrikant H. C. Frede
riksen skrev 1898 i en „Vejledning for Bedømmelse af
Cycler“,31 at det altid havde været „en meget yndet Op
gave for Opfindere at kaste sig over og fjerne den allige
vel uundgaaelige Kjæde og i Stedet anbringe en Del
Tandhjul, eller det bliver nogle Vægtstænger, Krum
tapper, Lederammer, Tandrækker, Palhjul — ja hele
Klokkeværker ........ Der findes snart næppe den Maskin-
bevægelse, ligefra Uhrværket til de største industrielle
Maskiner, uden at den har været anvendt i Cycler“. De
her i Landet mest kendte kædeløse Cykler var The
Geared Facile eller Frontdriveren, der blev traadt ved
det temmelig store Forhjul, indført hertil 1890,32 og den
danske Cykel La Danoise, som blev fabrikeret af Nordisk
Cyclefabrik i Frihavnen fra 1894.33 Men ingen af dem
slog afgørende igennem.
Tricykler eksisterede stadig som i Firserne, men blev
nu kun kørt af en hel Del Damer og nogle meget forsig
tige Herrer. Tandemtricyklen blev i Halvfemsernes Be
gyndelse afløst af den tohjulede Tandem, Tandemsafe-
tyen, som blev brugt noget.34 Der fandtes ogsaa forskel
lige firehjulede Cykler til to eller tre Personer.35
29
)
ct. 1893.1592.1.
30
)
c. 1896.240.1.
si) S. 8.
32) Ct. 1890.313.2, 1891.335.2 (Nr. 39), 386 (Nr. 44).
33
)
C. 1897.103.2, 1898.193, 1899.487.1, 509, 520, 1900.58.2, 114.
31) Ct. Ekstranr. 29. Febr. 1892.12.1. — Ct. 1898.229.2.
35) Ct. 1890.21.2.