252 / 795
2 3 8
Else Margrete Kjerrumgaard-Jørgensen
man faldt, ha r maaske været af samme Slags som de
»Vélocipéde-Ridebenklæder af vandtæt, særdeles stærkt
Voxdug af fransk og dansk Fabrikat«, som man kunde
faa i »Voxdngsudsalget« paa Amagertorv1).
En af de største Rideskoleejefe, Otto Vedel, hvis Skole
laa paa Vester Farimagsvej, havde til sin Undervisning
baade et lukket Hus og en aaben Plads, omgivet af et
Plankeværk. Til Forlystelse for Eleverne havde han ind
rettet et Ringspil paa sin aabne »Ridebane«. Foruden
store Velocipeder havde Vedel ogsaa nogle smaa, som
Børn kunde bruge2) .
Alle disse pædagogiske Anstrengelser kronedes for en
stor Del med Held. Mange Velocipederyttere havde stor
Fornøjelse af deres Maskiner og foretog længere Ture,
hvorefter de fik deres Bedrifter at se paa Tryk i Dags
pressen. To Ryttere kørte fra Frederiksberg Runddel til
Vedbæk og tilbage igen paa
3
V
2
Time, en kørte fra Hel
singør til København paa 3—4 Timer, 20 Ryttere kørte
en Dag i samlet Flok til Fredensborg o. s. v. o. s. v. Ogsaa
i de fjernere Provinsbyer kørte man paa Velocipede. Saa-
ledes berettedes det i Begyndelsen af April fra Lolland,
at det var umuligt at rejse fra den ene Købstad til den
anden uden at møde flere Velocipeder3).
Velocipederne blev ikke blot brugt til Fornøjelse, men
ogsaa til Nytte. Saaledes planlagde man allerede i Januar
1869 at anvende dem paa den nye Postrute, der skulde
oprettes mellem Korsør og Skelskør. Manden, der skulde
køre Velocipeden, opholdt sig paa den Tid i København
for at lære at køre. Man beregnede en Time til Vejen,
der var ca. 2 Mil. — I Maj saa man den trehjulede Velo
9 D.-T. 17., 24. og 28.4., 1., 15. og 18.5.1869. N. A. 25.4. og
30. 5. 1869.
2) D.-T. 18. 5. 1869. N. A. 30. 5. 1869.
3) N. A. 5. 3., 5., 19., 23. og 25. 4. 1869. D.-T. 16. 4. 1869.