76 / 795
62
Otto Smith
rdlr. for
x/2
td. land på den anden side Farimagsvejen,
og ved anlægget af jernbanen til Roskilde (som forøvrigt
havde truet Tivolis eksistens i høj grad) var der for
jorder til adskillige ejendomme på Vesterbro blevet be
talt ekspropriationssummer på 1600, 2000 og 4000 rdlr.
pr. td. land, og alle disse lå endda fjernere og var mindre
velbeliggende end glaciet. Skulde man yderligere tage
hensyn til glacisjordernes fortrinlige bonitet og tage en
eventuel udparcellering i betragtning, måtte lodderne
sikkert kunne ansættes til ca. 5000 rdlr. pr. td. land.
Til denne redegørelse fra ingeniørkorpset kunde kol
legiet føje en kun få måneder gammel officiel bekendt
gørelse fra Københavns borgerrepræsentanters forhand
linger, hvorefter ekspropriationssummen for at afstå
kommunejord til den påtænkte Klampenborgbane ansat
tes til 3000 og 4000 rdlr. pr. td. land, ja endog til 1 rdlr.
pr. kvadratalen under reservation af indløsningsret, og
disse summer havde den pågældende entreprenør fundet
antagelige. Kollegiet fandt derfor også, at den sum, der
var blevet forlangt af Tivoli, var meget rimelig og gjorde
desuden opmærksom på, at forskellen mellem afgiftens
størrelse før og efter 1. janua r 1846 kun tilsyneladende
var så stor, idet Tivoli jo indtil denne Dato foruden at
betale afgiften havde måttet erstatte de tidligere forpag
tere den tabte fordel af jorden.
Desuden, hvad var Tivoli, og hvad vedkom dets øko
nomiske forhold det offentlige? At dette etablissement
gennem årene voksede sig fast i Københavnernes hjerte
og opnåede international berømmelse, kunde datiden
ikke vide, og det kan ikke lægges hine tiders militære
myndigheder til last, at de ikke ønskede at ofre af det
offentliges midler på et forlystelsesetablissement, der
ikke adskilte sig synderligt fra en række andre længere
ude ad Vesterbro, som ikke nød begunstigelser af nogen
art.