49 / 99
hed ville kontravægten dog ikke nå ned i vandet, n å r broen
åbnedes, sådan som det v a r tilfældet med det ovenfor viste
forslag. H vad angå r den projekterede svingbro v a r den kon
strueret efter det schwedlerske system, efter hvilket broen
drejedes om og med næsten hele sin vægt hvilende på en tap
på m idterpillen, idet to styrehjul i 12 fods afstand fra ta p
pen b a r resten a f vægten. Den granitklædte m idterpille skulle
støbes op indenfor en lænspumpet pladejernscylinder. K lap
broen skulle efter projektet udføres om tren t som Knippels
bro fra 1869 med kontravægten anb rag t på klappernes for
længede hoveddragere, der i lukket tilstand var stemt op
mod en til bropillerne boltet smedejernsbjælke. K lappen
skulle bevæges ved hydraulisk kraft.
In te t a f disse forslag blev udført, men der blev, som foran
side 29 om talt, efter henstilling fra indenrigsministeriet, ud
arbejdet og ved taget et tredie forslag til en ombygning af
k lappartie t, det her ovenfor gengivne. Det frembød den for
del, a t kontravægtene, som på den ældre bro, var anb rag t
Forslag til ombygning af Langebro 1875. Udsnit af tegning i havnevæsenets arkiv.
45