206 / 217
Anmeldelser
Hans Chr. Bjerg og John Erichsen: Danske Orlogsskibe 1690-1860. 19 8 1. Tekst
bind og planchebind indbundet og indlagt i kassette. Format 4 2 X 3 0 cm. Tekst
bind: 206 sider. Planchebind: 190 sider. Indbundet kr. 3.200 —.
De to forfatterej arkivar Hans Chr. Bjerg fra Rigsarkivet og chefen for Bymuseet,
John Erichsen, har delt opgaven mellem sig, idet Bjerg har taget sig af det kon
struktionshistoriske og Erichsen det kunsthistoriske.
Værket, der er i ét tekstbind (dansk med engelsk resumé) og ét planchebind
(med dansk og engelsk tekst), giver sig ikke ud for at være fuldstændigt, det er
en oversigt og en selektiv kildeudgave. Emnet kan forskes yderligere og endnu give
stof til belysning af mange detaljer. Det foreliggende giver imidlertid ikke kun en
oversigt, men et grundigt indblik i den danske flådes skibsbygningshistorie fra 1690
til 1860.
1690 er valgt, dels fordi man da »nationaliserede« skibsbyggeriet på Holmen,
der i årene forud havde været overladt til udenlandske konstruktører, dels fordi
der fra og med det tidspunkt findes en meget stor samling konstruktionstegninger
på Rigsarkivet — en samling, der ikke findes magen til nogetsteds. 1860 søsattes
det sidste traditionelt udrustede træskib, fregatten Jylland, med gallionsfigur,
agterspejl og øvrige ornamentik. Dette skib er derfor det sidst omtalte.
Tekstbindet, der falder i to afsnit (konstruktion og dekoration) er rigt illu
streret med konstruktions- og ornamentstegninger, malerier af orlogsskibe, der lø
ber af stabelen, skibe i kamp og skibe, der bare sejler, billeder af de mænd, der
skabte dem og af de mænd, der sejlede dem, dejlige fotografier af skibsmodeller
og af bevarede gallionsfigurer og meget andet, næsten altsammen i farver og i en
gengivelse, der gør værket værdigt til betegnelsen pragtværk. Tekstbindet indehol
der kildehenvisninger og noter, oversigter over bevarede tegninger, modeller, dele
af skibsudsmykninger, et stikordsregister, et skibsregister og et personregister. Des
uden er der et fyldigt engelsk sammendrag, der sammen med planchebindets engel
ske tekster gør værket anvendeligt for et udenlandsk publikum.
I tekstbindet skildres, hvorledes flådebyggeriet udformede sig efter beslutningen
om, at det skulle ske ved nationale konstruktører. En matematiker, Ole Judichær,
blev ansat og i 1692 løb linieskibet Danebroge af stabelen, byggiet efter matemati
ske beregninger ligesom alle efterfølgende skibe. Hidtil havde skibsbyggeriet i stor
udstrækning været afhængigt af skibsbyggernes erfaringer og en del tommelfinger
regler. Judichærs skibe stak dybt og ikke alle var begejstrede derfor. Skibene måtte
i øvrigt ikke stikke dybere end 22 fod, idet der ikke var mere vand ved Drogden
i det sydlige Øresund. Dette krav satte en grænse for hvor store skibe man kunne
tillade sig at bygge og dermed for, hvor meget ildkraft de dansk-norsk-slesvig-
holstenske skibe kunne udrustes med.
I 1739 oprettedes i København en konstruktionskommission, hvori der sad er
farne skibsbygningskyndige officerer, der skulle høre under Holmens chef, være
dennes tekniske rådgivere, kontrollere konstruktionstegninger og besigtige de fær
dige skibe. Kommissionen, der var en dansk opfindelse, blev sammen med den
efter fransk forbillede i 1757 oprettede konstruktionsskole årsagen til, at den dan
204