131 / 259
L A N D V E .TE
127
BRO
o g T U N N E L t . l
AMAG ER 5! PEN
lange tunneller må man altså før man kan trøste automobilet til disse eller i det hele
taget til overdækkede parkeringslokaler eller færdselsveje, have benzinen afløst af
et mindre farligt brændsel eller elektricitet, eller endelig have vognstyreren forsynet
med gasmasker.
E t praktisk hensyn må sluttelig nævnes, og det er tunnel adgangenes stignings
grad. Der er et v ist forhold mellem en bys topografiske forhold og denne stignings
grad. Er egnen særlig bakket kan en stejlere grad anvendes, end hvis den er ganske
flad. Vanen har meget at sige i den retning for vognstyrerens nerver. En stignings
grad af 4 pCt. v il vistnok passe for København og burde derfor adopteres som nor
mal for tunneladgangene og gadeheldningerne. Det er nemlig med denne gradevise
stigning som med trappen i et h u s ; er der et trin i denne som er usædvanligt, er man
sikker på at snuble over det.