KøbenhavnSkitseGeneralplan

skulle sættes i forbindelse med den tidligere projekterede

vejforbindelse over havneløbet ved Dybbølsbroen. Der har

således været forhandlet med statsbanerne om denne vejs

linieføring, bl. a. over statsbanearealet syd for centralværkste

derne.

Bygges forbindelsen over havneløbet med en noget nordligere

beliggenhed således som nedenfor omtalt, synes det mere

naturligt at føre denne primærgade ind ad Enghavevej til

forbindelse med motorgaden i Sønder Boulevard. Sønder

Boulevard indføringen vil på denne måde komme til at optage

både Køgevejens, Vestmotorvejens og en betydelig del af

Roskildevejens trafik. Selvom Sønder Boulevard som nævnt

tænkes udført med motorgadestandard kan man ikke se bort

fra, at en fremtidig trafikstigning vil nødvendiggøre en yder

ligere indføring. Det vil derfor være rimeligt fortsat at reservere

muligheden for en senere gennemførelse af den ovennævnte

Scandiagade-linie langs havnen.

L u fth a v n s v e j en

E t i sin tid af ministeriet for offentlige arbejder nedsat udvalg

angående trafikforbindelser fra Københavns lufthavn ved Ka

strup ind til byen har i sin betænkning foreslået, at forbindelsen

på den sydligste del af strækningen inden for Københavns

kommune skulle udgøres af en udvidet Englandsvej og på

den nordligste af en ny vej på skrå over fælledarealerne fra

Englandsvej til Amager Boulevard. Trafikkommissionen har

sluttet sig til denne linieføring. Da vejen kan tænkes at skulle

blive forbindelsesvej mellem Københavns centrum og en

fremtidig sverigesforbindelse, ligesom den skal optage den

senere omtalte motorvejsforbindelse over Sluseøen, foreslås

Lufthavnsvejen placeret på fælledarealet, langs den nuværende

Digevej, med tilslutning som tidligere til Amager Boulevard

og i øvrigt med tilslutning til ringgadeforbindelsen over

havnen. Ved en placering af vejen på dette sted opnås, at

den vil kunne udføres som egentlig motorvej.

Den ind re rin g g ad e

T il at optage og forbinde radialgaderne foreslås udført en

ringgade, som bør ligge tæt omkring de centrale bydele, men

samtidig således at indgrebet i den eksisterende bebyggelse

bliver så ringe som muligt. Da cityudvidelsen i de centrale

bydele regnes at ske mod vest og nordvest indtil sø-ringen,

og da der her er naturlige muligheder for en udbygning,

foreslås den primære ringgade baseret på Søgaderne.

Ringgadens forbindelse med radialgaden Kystvejen-Strand

boulevarden frembyder som nævnt visse vanskeligheder. Den

I 53