160 / 178
mulighed for at blive udbygget som egentlig motorvej ikke
alene på strækningen over Amager Fælled og dæmningen, men
tillige på Sjællandssiden og gennem Sundby Overdrev og
Tårnby kommune på Amagersiden.
Såfremt projekterne om en fast forbindelse til Sverige skulle
blive en realitet, og forbindelsen for at opnå størst mulig
trafik skulle blive lagt imellem København og Malmø, fore-
der mulighed for, at den med fordel kan placeres i til
knytning til Københavns lufthavn i Kastrup, således at denne
vejforbindelse også kan fungere som international vej. Fo r
bindelsen er med henblik på disse muligheder tænkt udformet
som en motorvej, der kan indgå i det primære gadenet.
F rim æ rg a d e fo rsla g e ts k a ra k te r og an læ gsu d giftern e
I det her skitserede primærgadeforslag er der lagt vægt på at
nå frem til en løsning, som byder på mere end blot stykkevise
forbedringer uden indbyrdes sammenhæng. Målet har været
et forslag af en sådan rækkevidde, at det kan være retnings
givende for arbejdet en periode fremefter. Endvidere er der
lagt vægt på,
at
forslaget skal være realisabelt inden for
en overskuelig årrække,
at
det skal kunne udbygges i etaper
efterhånden som anlægskapitalen kan stilles til rådighed, og
endelig
at
anlægsudgifterne står i et rimeligt forhold til nytte
virkningen, for eksempel sammenlignet med tunnelbanefor
slaget. Bortset fra Vester Søgades gennembrydning til Sønder
Boulevard er der ikke foreslået større gadegennembrydninger,
og forslag til gadeudvidelser med bygningsnedrivninger ind
skrænker sig til nogle få og forholdsvis korte strækninger.
T il trods for, at hele det skitserede system kan karakteriseres
ved, at man søger at få det bedste ud af de forhåndenværende
muligheder, vil udgifterne dog blive meget store.
E t kalkulatorisk
overslag over anlægsudgifterne
viser, at en
første udbygning af det foreslåede net, exclusive forbindelses
vejen fra Vestmotorvejen til lufthavnen samt en ny forbindelse
over havnen, med
1950
-priser vil koste ca.
170
mill. kr. I
denne første udbygning er der regnet med udfletningsanlæg
på den indre ring, på Vestmotorvejens indføring (Vigerslev
Allé-Sønder Boulevard) og på Lufthavnsvejen. Udover de
nævnte udfletninger må det forudses, at det på et senere
tidspunkt kan blive nødvendigt at udbygge anlæggene yder
ligere bl. a. med en række niveaufri anlæg. En udbygning
til et vist trin vil med den ovenfor nævnte forbindelsesvej
fra Vestmotorvejen til lufthavnen og den nye forbindelse over
havnen fra Sønder Boulevard til Lufthavnsvej koste ca.
140
mill. kr., eller tilsammen med anlægsudgiften for den nævnte
første udbygning
ialt ca. 310 mill. kr.
*55